Игорь Шелест - Крылатые люди

После войны Героя Советского Союза генерала Владимира Порфирьевпча Драгомирецкого в 1946 году вызвал к себе Александр Евгеньевич Голованов и сказал, что, приступив к восстановлению народного хозяйства, страна нацелилась на освоение своих природных богатств и в этой связи ему, Драгомирецкому, поручается возглавить экспедицию в северные районы.

Карта Советского Союза в кабинете Голованова занимала всю стену. Александр Евгеньевич показывал Владимиру те места, куда лежит путь экспедиции.

— Поручая вам и вашим авиаторам это исключительно важное дело, я отдаю себе отчет в том, как трудно в тяжелых природных условиях сделать все это без потерн самолетов. И все же об одном вас прошу: потерять как можно меньше людей!

Это было чуть ли не единственное напутствие Главного маршала авиации Голованова, но оно запомнилось Владимиру Порфирьевичу на всю жизнь.

И теперь, лишь недавно оставив летную работу, генерал-лейтенант Драгомирецкий с гордостью вспоминает, как тогда, вскоре после войны, авиаторы с честью выполнили это задание, сократив вдвое правительственный срок и по потеряв ни единого самолета, ни единого летчика.

В 1951 году ветеран дальней авиации Эндель Карлович Пусэп был избран заместителем Председателя Президиума Верховного Совета Эстонской ССР.

Позволю себе привести несколько строк из статьи "И чуть-чуть от себя…" Г. Яковлева, опубликованной в газете «Правда» от 14 июля 1978 года.

"…Когда Пусэпа назначили министром социального обеспечения Эстонии, он сказал сотрудникам на первом совещании: "К нам за помощью обращаются ветераны, особая категория людей. Мы обязаны делать для них все, что положено по закону… И еще чуть-чуть от себя". Может, не сразу, но все поняли: новый министр ожидает от них творческой активности, высокой гражданственности, чуткости, а не формального исполнения служебных обязанностей. Вот этой несложной вроде бы формуле "и чуть-чуть от себя" Эндель Пусэп следовал всегда сам".

Герой Советского Союза Эндель Карлович Пусэп ныне председатель республиканского Комитета защиты мира.

Генерал Виталий Александрович Гордиловский многие годы после войны оставался в строю дальней авиации, командовал дивизией. Но пришло и ему время расстаться с летной работой. И все же он не расстался с аэродромом.

Если вам предстоит прилет в Москву, а потом вы будете наблюдать, как ваш лайнер, идя на посадку в аэропорту Внуково, окунется в толщу хмурых облаков, подумайте о тех, кто руководит в этот момент самолетами, снижающимися в облаках один за другим, заходящими на посадочную полосу с интервалом в одну минуту…

До недавнего времени среди этих чутких, необыкновенно внимательных людей был и хорошо нам знакомый теперь ветеран дальней авиации Виталий Александрович Гордиловский,

Самолетное переговорное устройство

Боевой курс

Контрольный пункт следования

Дом Красной Армии

Переписка Председателя Совета Министров СССР с президентами США и премьер-министрами Великобритании во время Великой Отечественной войны. М., Политиздат, 1957, с. 19.

ДБ — дальний бомбардировщик

Цыкин А. Д. От «Ильи Муромца» до ракетоносца: Краткий очерк истории дальней авиации. М., Воениздат, 1975, с

Противокапотажные лыжи применялись тогда на некоторых самолетах, оставшихся еще со времен начала авиации, в том числе и на «Авро-504К». Лыжа крепилась к оси между колес шасси, выдвигаясь носком вперед, и должна была предохранить пропеллер при попытке самолета опрокинуться на нос.

Средний бомбардировщик.

ШАП — штурмовой авиационный полк.

Государственная аэрометеорологическая служба.

Переписка Председателя Совета Министров СССР с президентами США и премьер-министрами Великобритании… с. 42.

См.: Голованов А. Е. Дальняя бомбардировочная… — «Октябрь», 1971, № 9.

Об этом рассказано в моей книге «С крыла на крыло» (М., «Молодая гвардия», 1969; 1977).

В испытываемой тогда системе в отличие от других систем маневрирование при подходе, осуществлении контакта и заправки «крейсера» производилось самим «танкером»; ответственность за осуществление заправки, таким образом, возлагалась на его экипаж.