Владимир Лота - Тайные операции Второй мировой. Книга о военной разведке. 1944 год

Агенты французской разведки работали на многих крупных железнодорожных станциях во Франции, что позволяло им отслеживать передислокацию немецких войск и получать сведения о планируемых перебросках. Так, 22 апреля Сизов докладывал в Центр:

«По данным французской разведки на 6 апреля, железнодорожным транспортом две дивизии С С (одна из них — 9 дивизия С С) и уже отмечавшиеся в Лион, с 28 марта переброшены через Бельфф в направлении Мюлуз. С 28 марта по 1 апреля через Бельфф прошло 3398 вагонов, транспортировавших 24 580 немецких солдат и офицеров... Некоторые солдаты имеют медали за участие в боевых действиях на Востоке. В конце марта и начале апреля из Франции на Восток убыло 5 дивизий. Из них 2 с юга Франции, 2 — из Нормандии и одна с севера Франции...» [59] ЦА МО РФ. Оп. 24232. Д. 3. Л. 235.

26 апреля Сизов докладывал начальнику ГРУ:

«Французская разведка сообщила, что немецкая дивизия «Герман Геринг», прибывшая из Италии 13 апреля, убыла из района Карпантрасс (Воклюз), возможно в направлении Восточного фронта. По данным на 15 апреля, немцы запросили еще 14 тысяч крытых вагонов для переброски войск с Западного на Восточный фронт» [60] Там же. Л. 239. .

В 1944 году в Германию были вывезены десятки тысяч квалифицированных французских рабочих, а также из стран Восточной Европы. Однако чем больше иностранных рабочих трудилось на военных заводах Германии, тем уязвимее становился третий рейх. Эту тенденцию Гитлер и его ближайшее окружение не поняли до конца войны. Но это хорошо понимали военные разведчики Франции, Бельгии, Голландии и других стран, граждане которых были рабами в Германии. Каждый рабочий рассматривался разведслужбами этих стран в качестве потенциального источника важной военно-технической информации. Организовать связь с ними и доставку разведывательных материалов в Лондон было делом профессионального мастерства. Французы и бельгийцы умело использовали этот канал получения сведений о военной промышленности Германии. Добытые таким образом данные они передавали советскому военному разведчику полковнику А. Сизову. Количество источников информации, сведения которых использовал полковник А. Сизов, не поддаются даже самому приблизительному подсчету.

Французские источники работали на заводах, где выпускались танки «тигр» и «леопард»; на авиационных заводах в Лейпциге, Магдебурге, Ратенове; на заводах в Ганновере, где производились артиллерийские орудия и пушки; на подземном заводе боеприпасов в Вольпренму-зене, который располагался в 15 км от Ганновера, а также на судостроительной верфи «Гроссе дейче верке» в Филькенварде, южнее Гамбурга, где строились подводные лодки.

9 июня Сизов докладывал в Центр:

«Директору. Французы сообщили, что завод Хеншель в Кассель производит танки «тигр» новой модели с пушкой 105 мм. Через каждые пять часов выпускается один танк. Завод также выпускает паровозы — по одному в сутки».

От Сизова поступали сведения о производительности немецких авиационных заводов «Мессершмитт», «Хеншель», «Юнкере», «Хенкель». Подобные сведения полковника Сизова в Центре использовались для подготовки специальных сообщений или в разведывательных сводках по Германии.

Особое внимание в Центре вызывали сообщения Сизова о создании в Германии реактивных истребителей. Эти данные советский разведчик получал от представителей бельгийской военной разведки подполковников Марисса-ла и Рено. 3 марта 1944 года Сизов докладывал в центр: «Мариссал сообщил, что ...авиамоторные заводы фирмы «Прим» в Штольберге выпускают турбинные авиационные двигатели, которые при установке на самолет не требуют винта. Самолет получает движение за счет реакции выхлопных газов. Фирма «Прим» строит в окрестностях Цвенфаллья дополнительные цеха. Ежемесячный выпуск реактивных двигателей в ближайшее время достигнет 1000 моторов. Дирекция завода в Штольберге каждые два дня обязана докладывать генералу Мильх и Шпееру о состоянии производства. Завод «Юнкере» в Дессау тоже выпускает самолеты с турбинными двигателями. Гитлер лично присутствовал на демонстративных полетах нового одномоторного истребителя TL-262 (турбинный «Мессершмитт»). Самолетом управлял летчик-испытатель Голланд».

17 апреля начальник ГРУ писал Сизову:

«Выясните название, тип и тактико-технические данные реактивных самолетов, строящихся фирмой Мессершмитт...» Сизов выполнил и это задание. Бельгийские коллеги передали ему сведения о немецких реактивных истребителях-перехватчиках Me-163 и истребителях Ме-262, а также сведения о производстве и испытаниях ракет ФАУ-1 и ФАУ-2.