В. Павлов - Люди легенд. Выпуск первый

Шли лесом.

Идти было трудно, так как немцы вели наступление и дороги, леса были насыщены немецкими войсками. Несколько раз посланная разведка наталкивалась на немцев. От плохой дороги — по оврагам и лесной чаще — обувь быстро пришла в негодность. Начались морозы. Большинство бойцов обморозило себе ноги, и отряд был вынужден разбиться на две части.

Заслонов выбрал наиболее короткий путь, но и наиболее тяжелый. В его группу входило теперь семь человек, причем четверо из них, в том числе и он, были обморожены.

Они шли.

Они увидели Днепр.

Партизаны спрятали в деревне у знакомых оружие и взрывчатку и вошли в город. Входили по одному, по двое. Остановились у родственников. Родственники сказали, что немцы принимают на службу всех железнодорожников, независимо от того, кто они были раньше.

— Значит, немцам приходится туго, — сказал Заслонов, — раз они берут на работу, не глядя.

И он отправился на станцию. Встречному знакомому он сказал:

— Пришел из Вязьмы, ее немцы забрали, ну, я решил вернуться к прежнему месту работы.

В город партизаны, конечно, пришли без документов. Но случайности войны помогли им. Ввиду большого количества погорельцев городская управа выдавала временные удостоверения. Требовалось два поручителя в том, что бездокументный до войны работал в Орше. Поручители для партизан нашлись.

В середине ноября Заслонов пришел к немецкому шефу (начальнику)депо.

— Я желаю устроиться на работу, — сказал Заслонов.

Шеф долго расспрашивал его, возмущаясь, что при отступлении Красной Армии все ценное оборудование депо было вывезено.

— Это омерзительно! Ведь нам же нужно везти оборудование из Германии.

В конце беседы Заслонову было предложено место старшего рабочего на угольном складе.

— Благодарю вас, но я не согласен, — сказал он.

— Что же вы хотите?

— По крайней мере должность начальника русских паровозных «бригад.

— Мы должны вас прежде всего испытать.

— Что ж меня испытывать? Спросите обо мне. Я высокий специалист, инженер. Да вы мне особенно и не нужны, я всегда найду себе работу.

— Подумайте, — сказал зловеще шеф. — Вы получили предложение.

Заслонов ответил беспечно:

— Я подумаю.

Неделю он сидел дома. Затем его вызвали в гестапо.

— Что ж вы так долго думаете? — сказали ему.

— Это вы долго думаете, а не я.

Из гестапо, сделав соответствующее внушение о необходимости покорности, Заслонова опять отправили к шефу.

— Надумали? — спросил шеф.

— Мне кажется, что это вы надумали, — ответил Заслонов.

— Да. Мы решили вам предложить должность начальника над русскими паровозными бригадами.

— Я согласен.

Заслонов был беспартийный. В тот день, когда он поступил в депо, он вызвал коммуниста из своего отряда и сказал:

— Хотя я беспартийный, но, как командир отряда, предлагаю принять все меры к тому, чтобы привлечь скрывающихся в городе коммунистов и комсомольцев в депо. Предстоит большая работа. А в особенности после того, как я получу возможность самостоятельно принимать на работу русских.

20 декабря шеф разрешил Заслонову принимать самостоятельно на работу в депо, кого он найдет нужным из русских.

Тогда же Заслонов приказал своим людям поехать в деревню и в мешках с картофелем привезти в город взрывчатку, гранаты и автоматы. В тех же числах декабря в городе появилась вторая часть отряда Заслонова. Но Заслонов принял на работу не всех. Часть людей он пока поселил возле города в деревне и принимал их осторожно, по одному.

— Но в общем все теперь готово, — сказал он, — пора приступать к делу.

Он уже подсчитал, сколько поездов требуется в день для питания войсками и снарядами немецкого фронта. «Если энный процент не доставить, это может даже и отразиться на ходе боевых операций, — рассуждал он. — Следовательно, мы должны добиться энного процента в нашей деятельности. Во всем нужна система и порядок».

Приводим список крушений, взрывов, который составил штаб Заслонова. Список, разумеется, неполный. Многие составы вышли из строя вне зоны разведки заслоновцев. Однако и эти неполные сведения, которые перед нами, достаточно убедительно говорят о том, что Заслонов весьма упорно и удачно добивался своего «энного процента». Ему важно было задержать доставку грузов на фронт. И он — задерживал!

Декабрь 1941 года. Взорвано семь паровозов. Минирован путь и взорван поезд. Уничтожено 23 маслопровода в паровозах. Заморожено 32 паровоза, которые не могли быть поданы к поездам. Засыпаны песок и соль в буксы 18 паровозов, которые вышли из строя во время пути. Сброшено 8 паровозов на тракционных путях.