Юрий Бычков - Земля отцов. Совхоз «Красноармейский»

Первопоселенцы из землянок постепенно переселялись в квартиры. Размер квартиры был примерно 18 м 2(3м х 6м), пол земляной. Зачастую в квартирах проживали по 2—3 семьи. Например, семья Синицких перед войной жила вместе с семьей Кутейниковых (их сын Иван Петрович Кутейников был заместителем директора сахзавода по строительству). Дома были рублеными. Ходили слухи, что они были перевезены из Белоозеровки в МТФ. Выбор места для отделения обусловлен двумя факторами: сравнительная близость к Эртильскому сахарному заводу и к центральной усадьбе совхоза и наличие луга для выпаса скота, речки для водопоя.

Отделение формировалось как животноводческое, поэтому больших площадей сельхозугодий не имело.

Рабочие отделения МТФ в довоенный период.

Перед войной секций для содержания коров было уже девять для четырех стад коров. А еще имелись конюшня с помещением для ветлечебницы и изолятора, телятника с родильным отделением, и для стада телок (около 100 голов).

Кроме того, имелся табун молодняка лошадей. Тракторов было мало, и основной тягловой силой были волы, была отдельная секция – воловня. Искусственного осеменения коров тогда еще не было, поэтому держали быков – производителей, за которыми был строжайший уход и догляд.

На ферме до войны соорудили водонапорную башню. Воду в нее качали из артезианской скважины. Башня круглая кирпичная, с деревянной настройкой вверху. Рядом с ней построили насосную станцию и мельницу.

Женщины МТФ в довоенный период.

Молоко перерабатывали на молокозаводе, который располагался через дорогу от нынешнего здания, где находятся магазин, медпункт и почта (ранее в этом здании находились общежитие и школа). На месте молокозавода долго оставались две глубокие ямы. Между воловней и секциями для коров, ближе к реке Чапурка, в небольшой лощине находился кирпичный завод. Двухэтажный дом из красного кирпича в поселке МТФ «Восход» – единственный свидетель становления МТФ и работы кирпичного завода. Это и единственное уцелевшее двухэтажное здание. Рядом с лесополосой стоял кирпичный свинарник. На юг от свинарника находились кузница с плотницкой. На МТФ был еще один двухэтажный деревянный дом. После войны его второй этаж разобрали, стройматериалы пошли на строительство еще одного дома. Постепенно люди перебирались из землянок в жилые дома. Они были небольшие, многие с земляными полами, которые, сбрызнув водой, подметали, посыпали желтым песком, придавая жилищу нарядный вид. Топили печи соломой, кострикой – отходами от свекловысадок, мелкозеркой – отходами от свеклосемян, сухим навозом и кизяками. Мне, моим братьям, родителям, как и всем сельским жителям довоенных и послевоенных лет, пришлось делать немало кизяков. Технология проста: скопившийся за зиму и частично перегоревший, смоченный водой навоз укладывался в формы. Ногами утаптывался, иногда в сапогах, а порой босиком, а потом уносился на площадку сохнуть, периодически его переворачивали. Высушенное топливо убирали в сарай. Обычно на маленькие квартиры хватало на сутки 2—3 кизяка. Дров было мало, их берегли. Рубить деревья в лесополосах было запрещено. В МТФ до войны существовала лишь одна лесополоса, шедшая с севера на юг от дороги из Эртиля на поселок Чапаевское. Посажена она была примерно в 1903 году.

Схема поселка при МТФ №1 до войны

Позже, в 1928—1933 годах, была высажена лесополоса вдоль дороги на пос. Чапаевское. От нее остались участки от пруда МТФ до пос. Чапаевское и от МТФ до Эртиля. В поселке МТФ была баня, и в этом же здании – несколько квартир. От бани на запад располагалась большая землянка, в которой жили тоже рабочие.

Довоенные дороги были грунтовые. Весной, как только подсыхало, их начинали профилировать грейдером, укатывать специальным тяжелым катком, формируя покатую форму дороги. Это позволяло во время дождей сохранять дорогу проезжей. Из Эртиля шла широкая дорога через поселки МТФ и Чапаевское на Ячейку и на Воронеж. За этой дорогой ухаживали рабочие районной дорожной службы.

В центральном отделении имелся прицепной грейдер. По указанию директора совхоза, весной грейдер прицепляли к трактору, и все дороги до отделений, а также полевые выравнивались. После обильных дождей дороги были вновь разбиты, но их снова выравнивали. Эта работа была обязательной вплоть до 1990-х годов.