Игорь Додонов - «Чёрная мифология». К вопросу о фальсификации истории Второй мировой и Великой Отечественной войн

Например, В.Савин в своей книге «Разгадка 1941 г. Причины катастрофы» (М., 2010) приводит расчеты, доказывающие, что наличных военно-транспортных самолетов вполне могло хватить. По его мнению, после осуществления передачи в ВДВ пяти бомбардировочных полков, укомплектованных ТБ-3,в каждом корпусе оказалось бы по 80 самолетов [72;190]. 8Плюс по моби-

___________________________________________

8Нам не ясно, откуда В.Савин берет цифру 80. Дело в том, что, как уже указывалось, в авиаполках РККА, вне зависимости от вида авиации, по штату было 60-64 самолета. Далее. В.Савин пишет о прикреплении двух полков ТБ-3 к каждому корпусу. Создается впечатление, что автор полагает, что в ВДВ передавались 10 бомбардировочных полков. На самом деле, полков передавалось только пять, но на их основе формировалось 10 десантно-бомбардировочных полков. Т.е. по два при каждом корпусе. В каждом таком полку количество машин должно было быть около 30. Возможно, что цифру 80 В.Савин дает, учитывая возможную передачу в воздушно-десантные корпуса и других транспортных самолетов ВВС РККА. Но явно он при этом не имеет в виду гражданские Ли-2 (ПС-84), которые должны были попасть в войска по мобилизации, т.к. о них он говорит отдельно ниже по тексту своей работы.

лизации в корпусах могли оказаться все или часть Ли-2 из ГВФ, т.е. до 72 единиц, от 5 до 15 Ли-2 в каждом вдк. Таким образом, на один корпус приходилось до 90 военно-транспортных самолетов. За один рейс они могли «поднять», примерно, два воздушно-десантных батальона, или одну шестую личного состава и вооружения воздушно-десантного корпуса [72;190]. За один день самолеты могли сделать более одного рейса. По мнению В.Савина, два рейса в день вполне возможны. При этом переброшенной окажется треть состава воздушно-десантного корпуса. Но, как считает указанный автор, исходя из предвоенных представлений о характере наступательной операции, выбрасывать весь корпус в один день и не нужно было [72;190-191].

Поскольку темп наступательной операции предполагался 10-15 километров в день, то общая длительность операции на глубину, скажем, 200 км должна была составить 12-20 дней (цифры из доклада Г.К.Жукова «Характер современной наступательной операции» на декабрьском совещании высшего командного состава РККА) [72;191]. И каждый день в полосе наступления группы десантников должны захватывать какие-то ключевые объекты – мосты, аэродромы, железнодорожные станции и т.д. «Исходя из того, что минимально необходимые силы для удержания одного объекта – один воздушно-десантный батальон, получим, что за один день воздушно-десантный корпус мог захватить один- два ключевых пункта» [72;191]. Это даже при условии всего одного рейса десантных самолетов в день. «Захватывать какие-либо объекты более чем за сутки до подхода основных сил смысла не имело – десант успевали бы уничтожить. На следующий день выброшенный десант соединялся с наступающими войсками, а в тыл противника выбрасывались очередные воздушно-десантные батальоны. За 6-10 дней операции воздушно-десантный корпус мог быть выброшен полностью» [72;191].

Весьма убедительно выглядящие расчеты. Но все-таки хотелось бы сделать некоторые замечания к выкладкам В.Савина.

Во-первых, даже если принять его цифру ТБ-3 на корпус (т.е. 80 самолетов) без возражений, то все-таки придется усомниться в факте передачи всех гражданских Ли-2 в армию с самого начала войны или тем более к началу войны (т.е. по Резуну, к 6 июля 1941 года), и уж тем более в том, что все переданные самолеты попадут в ВДВ. Вот выдержка из Директивы ставки ВГК командующим войсками Западного и Калининского фронтов о восстановлении должности главнокомандующего войсками Западного направления от 1 февраля 1942 года:

«… 7. Начальнику Главного управления гражданского воздушного флота тов. Молокову передать в распоряжение командующего ВВС КА для транспортировки боеприпасов и горючего дополнительно 10 транспортных самолетов (ПС-84).

8. Командующему ВВС КА принимаемые от ГВФ 10 транспортных самолетов и переданные ранее Калининскому фронту 5 транспортных самолетов использовать для переброски 29-й и 39-й армиям боеприпасов и горючего, по указаниям командующего войсками Калининского фронта. Обязать летный состав этих самолетов сдавать груз с обязательной посадкой самолетов в районе действий этих армий.

Обратные рейсы транспортных самолетов обязательно использовать для эвакуации из армии раненых. Летный состав, не выполняющий этих требований, немедленно привлекать к ответственности как за невыполнение боевого приказа» [19;278].