Анатолий Фёдоров - Арктическая одиссея. Как «хозяйничали» нацисты в советской Арктике

Идентичность текста моей копии с оригиналом установлена, что и подтверждаю. Подпись — Мелехов.

Между тем к вечеру этого же дня из Москвы все же пришло нечто вроде согласия на дальнейший переход «Комета» по арктическому маршруту. Каким оно было в действительности? Неизвестно! Однако это разрешение только подстегнуло Мелехова уже не мешать дальнейшему движению нацистов. Поэтому сопроводив «Комет» в течение 20–25 минут, Мелехов доложил в Москву:

Провел чистую воду Шелагскому, отпустил третьего девять часов. Так уйти он смог бы и самостоятельно.

Последняя фраза написана искренне, и понимать ее приходиться двояко. Например, так: если бы я ему пытался препятствовать, он все равно ушел бы самостоятельно. Или же: вы заставляете нас делать абсолютно бестолковые вещи.

В 09.25 3 сентября 1940 года «Лазарь Каганович» трехкратным гудком навсегда распрощался с лже-«Семеном Дежневым» и лег на обратный курс, а рейдер, увеличив свою скорость до самого полного, самостоятельно ринулся на восток.

Вполне естественно, что в своей газетной статье Эйссен на свой лад комментирует это событие:

После того, как русские убедились, что я все равно претворю свое решение в жизнь, со стороны Советов был сделан широкий жест: они пожелали мне всего хорошего и даже слегка сопроводили меня. Однако сведений о ледовой ситуации на последнем участке пути я от них так и не получил.

Особое напряжение у Эйссена вызвал район мыса Шмидта. Он хорошо знал, что льдообразование здесь может быть настолько интенсивным, что в 1778 году знаменитый английский мореплаватель Джеймс Кук в своем кругосветном плавании был вынужден просто вернуться от мыса Северный (так до 1934 года назывался мыс Шмпдта. — Авт.). По-видимому, льды у мыса Шмидта произвели на Кука сильное впечатление: по крайней мере, после плавания в Чукотском море он утверждал, что всякие попытки отыскать Северный морской путь между Тихим океаном и Атлантическим являются бессмысленными.

Уже в советское время отдельным нашим транспортам здесь даже приходилось зимовать у голого, чаще всего покрытого снегом берега, со стоящими на нем 5–6 ярангами единственного чукотского селения. Но все обошлось, и никем не обнаруженный, в ночь с 5 на 6 сентября фашистский рейдер миновал Берингов пролив и вышел на просторы Тихого океана.

Казалось, для советской стороны все благополучно закончилось. Однако А. Черепков рассказывает, что практически сразу же после прохода нацистов через Берингов пролив куратор Сев-морпути В. Молотов высказал свое неудовольствие начальнику Севморпути И. Папанину за неспособность проследить движение на восток фашистского пароходом от Певека. Их радио-переппска выглядит очередной исторической неожиданностью:

13 сентября вечером звонил лично товарищ Молотов. Сделано замечание в акцентированном тоне. Выразил недовольство, что ГУ СМП не сумело проследить парохода от Певека и далее. Придется давать объяснения, почему не сумели проследить самолетами.

Лишь через двое суток(!) из штаба проводки поступило неуклюжее объяснение:

Произошло вследствие очень плохой информации. Несмотря на ряд запросов так и не получили от Москвы решения: на восток или на запад отправить немецкий пароход. Решение отправить на восток узнал только от Мелехова шестого сентября — через 3 суток после выпуска парохода на чистую воду самостоятельное плавание. Это время пароход уже должен быть в Тихом океане. Возможность получать сведения продвижения парохода была: если бы плохая погода помешала авиации, можно было бы оставить Сергиевского на борту до прохода Уэлен или Лаврентия.

Явно, что в деятельности советской стороны произошел некий сбой, а будущий контр-адмирал Кригсмарине успешно выполнил все поставленные задачи и повел свое судно в тихоокеанские воды. Скорее всего, этот сбой должен был иметь серьезные последствия для его виновников. Но! У нас нет о том какой-либо информации. Более того, все советские организаторы и основные участники проводки «Комета» по нашим арктическим морям либо, как, например, Иван Папанин, успешно дожили до глубокой старости, либо, как Дмитрий Сергиевский и Афанасий Мелехов, оставаясь на прежних должностях, погибли в военные годы при проводке судов полярных конвоев.

6 сентября лже-«Семен Дежнев» встал на якорь в глухом и пустынном Анадырском заливе, где судовые водолазы провели осмотр винторулевой группы и подводной части судового корпуса. Немцы быстро закончили подводный осмотр. И через шесть часов двойник «Семена Дежнева» поспешно снялся с якоря и исчез на просторах Тихого океана. Его исчезновение было столь быстрым, что ни местный почтовый экспедитор, ни жители соседнего поселка не успели побывать на «советском судне» и передать с ним почту для Петропавловска-Камчатского или Владивостока.