Николай Григорьев - Приключения крылатого колеса

На протяжении Великой Отечественной войны наша наука и техника значительно продвинулись вперед. Правда, в первые послевоенные годы советские турбинисты не отважились бы построить машины для Волги, а тем более для Ангары или Енисея. Представить только: каждая волжская турбина должна была равняться по мощности двум Волховстроям, турбина на Братской ГЭС – пяти Волховстроям, а на Красноярской – десяти Волховстроям или полному Днепрогэсу!

Но наращивание мощностей в машине – это не задачка на умножение простых чисел или даже дробей. Это проблемы, которые должна была разрешить наука, сама при этом совершенствуясь.

И советская наука одержала после войны блистательные победы, а это, в частности, открыло путь для побед и в турбостроении.

Вот один из многочисленных примеров.

Цех гидротурбин. Рабочая площадка. Идет монтаж рабочего колеса для одной из сибирских рек. В готовом виде колесо будет напоминать раз навсегда выращенную розу. Лепесткам розы здесь соответствуют многотонные стальные лопасти. Крепятся лопасти намертво – это не шестикрылый великан. Здесь в рабочем колесе ни одной подвижной части. Когда его закончат – это будет монолит в сотни тонн весом.

У конструкции колеса этого типа свои преимущества, которые и раскроются на гигантских электростанциях Сибири.

Но пока колесо еще не собрано. Над головой работающих гудят мостовые краны, подавая на площадку лопасть за лопастью.

Лопасти обычно соединяли с основой колеса мощными болтами. Так было в том числе и в Соединенных Штатах, которым этот тип турбины обязан своим первородством.

В цехе – американец, крупный специалист по турбостроению и бизнесмен. Он гость завода и с интересом наблюдает за работой советских коллег на сборке колеса.

Но вот интерес гостя переходит в недоумение. Он расставляет ноги и подбоченивается, пытаясь понять, что же такое происходит: ни на площадке, ни в руках рабочих и инженеров, ни в люльке подъемного крана ни одного болта!

Американец начинает понимать, что лопасти к корню колеса присоединяются без болтов – но каким образом? При помощи электросварки? Однако лопасти столь массивны, что никакой электрод не в силах проварить металл на толщину лопасти… Это нонсенс – и практически, и теоретически!

Наконец американец срывается с места и требует объяснения, что за фокусы ему показывают.

И гостю из-за океана объясняют, что это все-таки электросварка. Только особенная – без характерных синих вспышек вольтовой дуги. Это так называемая электрошлаковая сварка, изобретенная в Киевском научно-исследовательском институте академиком Борисом Евгеньевичем Патоном. Новый способ работы с вольтовой дугой и открыл ей путь в глубины металла.

Американец сказал, что в Штатах он ничего подобного еще не встречал. Потом вдруг снял шляпу и поклонился советским турбинистам…

Работают наши турбины во многих странах Ближнего Востока, а также в Индии, в Иране… И прежде всего, разумеется, поставляем мы турбины братским социалистическим странам. Но высокий класс ленинградских турбин заинтересовал и гидростроителей передовых капиталистических стран. Так, в портфеле завода заказы из Канады, Бразилии.

С разных континентов поступают заказы на ленинградские турбины.

Владимир Степанович Чичеров любит свое дело, любит бригаду, уважает ее людей и дорожит ее честью. Добивается он от всех только хорошей работы. На заводе уже знают, что если Чичеров объявит: "Конструкция готова, забирайте!", можно и не посылать к нему контролера ОТК: все размеры выдержаны точно по чертежу, а стыки деталей настолько обработаны, так плотно сошлись под электросварочным швом, что и сквозь лупу не усмотришь порока, потому что нет такого: бригада честью своей отвечает за высокое качество работы.

Как-то пришлось делать конструкцию новой модели. Изучает Чичеров с товарищами чертеж – и видит: по чертежу работать нельзя, неточный чертеж.

Пригласили в бригаду конструкторов. А те – в амбицию: "Да вы… да мы!…". Понимай так: мол, вам ли, исполнителям, соваться со своими советами.

Переждал Чичеров, пока улягутся страсти, спокойно подвел конструкторов к стальным выгнутым заготовкам и сказал:

– Вот вам, товарищи, инструмент, попробуйте состыкуйте хоть вот эту пару деталей. По чертежу вашему их ведь сварить надо.