Влада Макарычева - Дальний Восток. Путеводитель

1974.Создание в юго—западной части города заповедного участка.

1981.Открытие автомобильного моста через реку Зея.

1986.Население города достигло 200 тыс. чел.

2003.Завершение работ по восстановлению кафедрального собора Благовещения Пресвятой Богородицы.

Знакомство писателя с российской глубинкой началось 19 апреля 1890 г., когда он сел в поезд на одном из московских вокзалов и отправился в дальний путь. Через два месяца Чехов достиг берегов Амура. Свое путешествие по реке он совершал на пароходе «Ермак». В воспоминаниях Чехова—путешественника можно найти разные впечатления: и глубокое разочарование («Берега Амура красивы, но слишком дики, мне же безлюдье надоело… Мне все время казалось, что склад нашей русской жизни совершенно чужд коренным амурцам, что Пушкин и Гоголь тут не понятны и потому не нужны, наша история скучна и мы, приезжие из России, кажемся иностранцами»), и ощущение свободолюбия здешних людей («Ах, какой либерализм!.. Здесь люди не боятся говорить громко. Последний ссыльный дышит на Амуре легче, чем первый генерал в России»), и полный восторг от красоты природы («Я в Амур влюблен; охотно бы прожил на нем года два… Описать такую красоту, как берега Амура – это превосходит мои возможности»).

Военный катер на набережной Амура. Благовещенск

Памятник Н.Н. Муравьеву—Амурскому

На набережной Амура, с которой хорошо виден противоположный, китайский берег, находятся многочисленные городские достопримечательности: военный катер на постаменте, грозно смотрящий в сторону соседнего государства, памятник Н.Н. Муравьеву—Амурскому, монумент в честь высадки первых землепроходцев. Привлекает внимание большая Триумфальная арка. Первоначально она была построена в 1891 г. в честь посещения города Николаем Александровичем Романовым. В советское время ее снесли, но потом отстроили заново. На длинном одноэтажном доме возле арки висит памятная доска о пребывании здесь А.П. Чехова.

Идея строительства дороги была в первые выдвинута в 80–е годы XIX в. Изыскатели, учитывая сложные физико—географические условия и слаборазвитую экономику, сделали вывод о громадных трудностях и непомерных расходах при прокладке дороги. Был выбран южный вариант трассы в районе озера Байкал. В советское время первые изыскания провели в конце 20–х годов на участке Хабаровск – Советская Гавань. Материалы были использованы в 1930 г. при разработке предложений правительству. Строительство велось по шести направлениям: от станции Лена на восток, от станции Тында на восток и запад, от станции Комсомольск—на—Амуре на запад, от станции Новый Ургал на запад и восток. Наряду с прокладкой железнодорожных линий строились жилые поселки, культурные центры, учреждения бытового обслуживания, создавались промышленные предприятия. На строительстве работали бригады из всех союзных республик, а также отряды из Болгарии, Венгрии, Монголии и других стран.

Сегодня Байкало—Амурская магистраль пролегает по территории Иркутской, Читинской, Амурской областей, Бурятии и Хабаровскому краю. Трасса дороги пересекает 11 полноводных рек, семь горных хребтов. Более 1000 км пути проложено в районах вечной мерзлоты, высокой сейсмичности. На трассе БАМа пробито восемь тоннелей, построено 142 моста длиной более 100 м, около 200 железнодорожных станций и разъездов, свыше 60 городов и поселков. Наряду с Транссибирской магистралью БАМ служит вторым сквозным выходом страны к Тихому океану.

В городе Тында Амурской области (860 км к северо—западу от Благовещенска) есть Музей истории строительства Байкало—Амурской магистрали, где можно более подробно познакомиться с одной из крупнейших строек XX в.

Музей истории строительства БАМа

Тында, городок Московских строителей, 3, ⌚ср—сб 10.00–18.00, вс 10.00–19.00, пн, вт закр.

Главная площадь города— пл. Победы. В 1967 г. здесь был сооружен мемориальный комплекс в честь погибших в Великой Отечественной войне. Недалеко от набережной расположен Городской парк культуры и отдыха(ул. Ленина, 144, ✆53 55 01).