Константин Ежов - Особая работа

– Действительно, чего же это. Непорядок! Подскажите, конечно же!

И всё это он выдал с таким серьёзным видом, что только утвердил меня в мысли – артист!

– М-м-м… Ну… В школу нужно съездить… Но там рядом! Иногда прокатиться, возможно, до Царьграда… Ах да! Покомпактнее бы чего.

– Тогда вам нужно вот это! – с этими словами консультант указал рукой на авто, рядом с которым мы и стояли.

Причём, если я правильно понял, мы к нему шли и до моих невнятных хотелок. Надо сказать, впечатление производило одним внешним видом. Не поленился, обошёл вокруг. В этот момент даже понял, как меня разводить будут не просто на деньги, а на очень-таки большие бабулесы. Не узнать эту модель было сложно. «Дукс Каратель»! Молодёжная модель для очень и очень состоятельных юношей и девушек, а также их родителей. Есть в нём что-то и от разработки броневика для ФСБ моего мира. Передний скос. Особенно учитывая то, что здесь он с обеих сторон. Да, этот лим не предусматривает водителя. Вообще! Управляемые все четыре колеса. Соответствующий результат в виде просто запредельной маневренности при его-то габаритах. Всё четыре асинхронных моторколеса с полностью электронным управлением, и никаких редукторов. Отсутствует даже понятие движения вперёд-назад. Для этого чуда техники оба направления равнозначны.

Чуть пошире колёсная база, а в длину тоже немного больше, чем у его однофамильца у нас. Высота… Трудно оценить. Сейчас для меня как двухэтажный дом. Безрамная конструкция, противоминная защита. Во всяком случае, противотанковые содержимому авто не повредят. Система РЭБ. Заглушить встроенные системы связи безнаказанно не получится, да и всякие радиоуправляемые фугасы почти бесполезны. Есть даже нечто вроде «шторы». Пусть её эффективность и не так высока, как хотелось бы, но не всякий ПТРК сможет работать по такой цели. Хотя её наличие скорее перебор, учитывая многослойную структуру композитного бронирования, то кумулятивные боеприпасы не очень эффективны и без неё. Да и вообще. Спокойно держит снаряды тридцатимиллиметровой автопушки. Правда, только обычной и не ближе ста метров, пусть и бронебойные. Против новейших консеквентных не катит никак. Да и что сможет противостоять этим монстрам, считающимся переходными орудиями к рельсотронам, пока никто не знает. Для тридцатки это больше метра гомогенной брони на двух километрах. Хоть они и работают на более-менее привычных принципах огнестрельного оружия, но характеристики у них такие, что не все прототипы электромагнитных пушек могут с ними соперничать. Мало их, правда, пока. Уж больно сложная электронная система управления выстрелом.

А теперь фокус! Масса этого монстра укладывается в семь тонн. У нас в эти параметры вписывается только противопульная защита, а тут… Последние достижения материаловедения на защите бренных тушек подросшего, но ещё не набравшего как следует ума поколения. Ах да, не упомянул, остекление отсутствует как класс. Внутри вместо него панорамные голографические экраны. Как хвалился один владелец – будто проёмы, только встречный ветер не дует. Сидячих мест шесть, и всего два небольших бара с охлаждением. Полноразмерные просто некуда впихнуть, учитывая уже смонтированную начинку. Их ведь ещё задвигать в предусмотренные для этого ниши нужно при трансформации четырёх сидячих мест в два лежачих. Причём без разницы, с какой стороны. Можно и вообще в сплошной сексодром превратить, но тестеры не советовали. Входить и выходить становится совсем уж затруднительно, принимая во внимание клиренс в сорок сантиметров. Да-да, в случае чего бордюры не помеха.

Причём всё это не мешает ему нестись по автобану со скоростью в триста километров. Такое впечатление, будто конструкторы и не слышали такого слова – компромисс. Ручек на дверях нет, и вовсе не из-за борьбы за аэродинамику. Смешно такое предполагать при имеющихся габаритах авто. Всё проще. Бортовой ИИ, не удивляйтесь, маркетинг и здесь не дремлет, контролирует пространство вкруговую и открывает дверь по взмаху руки или с голоса. И опознает он хозяина не только по мятому интерфейсу. Но да, и такое возможно. Однако главным будет твоя ДНК. Владельцу этой модели не нужна МРТ, аппаратура опознания не хуже, но не более чем в полутора метрах от лима, ну, и внутри, естественно. Предполагается, что в будущем прошьют диагностические функции. Изготовители авто как-то не договорились с таковыми у медицинского оборудования, а у самих опыта нет.