Александр Март - Механики. Том 2

Люди стояли и внимательно его слушали. Мне Большой сунул в руку стакан и шампур с пожаренным мясом. Маленький ту же процедуру проделал со Светой.

– Ну, – подмигнул нам Большой, – за торги.

– Итак, первый лот, – услышали мы голос Крота. – Тойота Ленд Круизер, чёрного цвета, пробег –27800, 8 цилиндров, 309 лошадей, цена – 14 тысяч 700 Лин. Вижу первого желающего, – показал он своим молоточком в сторону поднявшейся руки. – 14 700 раз, 14 700 два, 14 700 три, продано! – Крот стукнул молотком по специальной подставке на его трибуне. – Покупателя прошу подойти сюда к столу, – он повторно показал на сидящих бухгалтеров. – Следующий лот – Ауди А8, чёрного цвета, не Лонг, 4 литра мотор – 435 лошадиных сил, полный привод, пробег – 31 тысяча, цена – 13800.

В самый последний момент мы решили не задирать цены, а дать возможность нашим людям купить себе по первоклассной тачке. Поэтому были прикинуты только стоимость работы и работа с жестянкой. Пусть все ездят на машинах, о которых в той, прежней жизни, они могли только мечтать.

– Продали на 407 тысяч, – подошёл к нашему столу Георгич после окончания торгов. Длились они около часа. Крот – молодец, долго не мусолил, раз-два и продано. – Продали все машины, по таким ценам-то, – усмехнувшись, продолжил говорить наш пока ещё главный бухгалтер, а по совместительству – чиновник из городской администрации. – И ещё машин надо, народу у нас больше ста человек уже, а у многих жены, мужья, дамы сердца. Про лимит на две машины все помнят.

– Присаживайся, Георгич, – пригласил я его за нашу поляну, – как настрой у людей?

– Довольны очень, – улыбнулся он, принимая стакан от уже захмелевшего Большого, – там таких тачек практически ни у кого не было. Боюсь, что к нам теперь толпами народ повалит на работу устраиваться. Ты правильно сказал, каждый уважающий себя мужчина, хочет ездить на хорошей тачке. Крот же их в два-три раза дешевле отдавал, чем мы бы их могли в салоне продать. С ценами вы правильно сделали, что снизили.

– Вы себе хоть купили аппарат какой? – пропыхтел откуда-то сбоку Маленький.

– А как же! – крякнул, выпив Георгич. – Ух, хороша всё-таки водка у Армена! Что я, не человек что ли? Круизёра взял себе тоже, у меня у соседа по даче такой был. Шикарнейший аппарат и сосед хороший. Чёрным так и оставлю. Ребятишки наши сейчас активно людей дополнительно набирают, надо и заказанные машины делать, и для продажи, и с этими тоже. Народ сейчас насядет на них. Всем же не терпится ездить начать. Видели, как за 600-й в сто сороковом кузове торговались? – хохотнул он.

– Ага, – кивнул я, – думал, подерутся. – За эту легендарную тачку действительно развернулась нешуточная борьба. Ведь это автомобиль – легенда. Пусть это и было в далёких 90-х, но те, кто застал это время, знают, что это за машина, и кто на таких ездил. Торговались за неё долго и яростно несколько человек. В итоге победил кто-то из работников сервиса, ушла она за 16 300. Слесарь этот её восстановит и будет ездить на ней. То, что внимание к нему будет гораздо больше, чем к обычной и шикарной иномарке, я даже не сомневался. А вот тот Мерин АМГ купил себе Крот. Как я сразу-то не сообразил, что это его тачка будет. Хоть Игорь и хороший водитель, но кто из них победит, я не готов был сказать. Эти двое тут же договорились о гонках после восстановления машин. Каждому хотелось доказать, что он лучший водитель в этом городе, и тачка у него самая лучшая и мощная. Думаю, что и один, и второй сейчас усиленно займутся тюнингом своих машин. Правда, где они запчасти будут брать – вопрос. Но это уже меня не касается. На какую сумму спорить, они ещё не решили, но то, что она будет большая, никто не сомневался. Договорились на 402 метра, километр с места и на два с половиной километра с места. Гонки обещали быть интересными, осталось только дождаться, когда они подготовят машины и выйдут на старт, предварительно уведомив нас об этом. Ну а потом мы пили, танцевали, веселились.

Следующие дня четыре прошли достаточно спокойно. Туман с бойцами натаскал кучу тачек из облака, ездили они в него по два раза в день. Нам пришлось-таки нанимать людей для строительства ангаров, своими силами мы бы копались очень долго. А так процесс шёл, и шёл достаточно быстро. В принципе, там ничего сложного-то не было. Все необходимое для строительства было куплено заранее. Также к нам в первые три дня пришло устраиваться на работу огромное количество народу. Игорь и Иван отсеивали всех, кто ни разу не держал гаечные ключи в руках. Нам нужны были слесаря, сварщики, маляры, жестянщики, сборщики-разборщики – в общем, те специальности, которые требовались для работы с машинами. Приняли на работу ещё сорок девять человек. Пока все эти работники активно помогали в постройке и обустройстве сервисов. До окончательной постройки ангаров оставалось буквально пара дней.