Александр Дмитраковский - Паша-Конфискат 2

И мы занялись комплектацией. По сути особых проблем не было. Виталий спрашивал – брать ли взрывчатку и вещёвку, и в каком виде. Я сказал всё, что о нем думаю – сказал же на комплектацию роты – ВСЕМ! Причем по всем сезонам погоды. В горах там холодно.

Через неделю, сам лично поехал на завод смотреть пассажирские вагоны. Мне понравились. В СВ даже кондиционеры с сейфами поставили. Отдельно предусмотрели кухни и санузел с душем и туалетом. Одно купе получилось как бы мини двухкомнатная квартира – спальня и зал, типа рабочего кабинета. Ну, на месте начальникам будет приятно работать, и жить в таком мини-квартире-офисе. Второй СВ вагон разделили на два помещения – пол вагона медцентр и пол вагона зал заседаний. Все оборудовано по высшему разряду и тоже с бронированными стеклами и стенами. Два купейных вагона забили тканью, постельным, одеждой, обувью. Удобно – разделили по купе и подписали, что где находится. И один плацкартный вагон забили электроинструментами и прочей бытовой техникой, а также частично продуктами боящиеся сырости. Для этого пришлось одно окно в коридоре расширить и сделать дополнительную дверь.

Посмотрел я и паровоз с тендером под топливо – чудо техники и бронепоезд, как и просил Виталия – паровоз серии «ЛВ», на наших бронепоездах были последние номера серии –, 505, 511, 519. Их нашли в одном отстойном тупике, под Свердловском. Привели в порядок, сделали обвес из бронелистов и перегнали сюда. Такие паровозы потянут состав более чем 70 вагонов. Из бронепоезда осталось – новый паровоз, вагон с пушками и пулемётами. Броневагон под личный состав, тоже с пулеметами и платформа с техникой ( БТР и БМП в полной комплектации) и зенитной установкой и броневагон с пушками в виде танковых башень. Мне понравилось. Фактически состав уже на путях вырисовался. Осталось вагоны заполнить по полной. В составе стояло шесть цистерн с топливом, бронепоезд из трёх вагонов, пять пассажирских вагонов, два вагона-рефрижератора, три платформы с рельсами. Остальные вагоны крытые. В двух вагонах я увидел два небольших трактора – экскаватор и бульдозер, три газели – самосвал, бортовая и пассажирская. Было две полевых кухни и разборная баня с пекарней. Ну да! Людям нужно же и есть и мыться. Только они малые. Для большого количества людей надо строить. Четыре вагона были с цементом и красным кирпичом, вагон профлиста, вагон скобяных изделий – шурупы, гвозди и прочая мелочь. Отдельно был вагон с тонким усиленным стеклом-триплекс. Нашёл вагон пластика и электрооборудования. Два вагона досок и фанеры. Два вагоны консервов и даже три бочки по 200 литров каждая спирта и по вагону соли и сахара. Муки три вагона. В общем, до хрена чего было нами загружено. Думаю, нам благодарны будут. Начали на соседних путях формировать и остальных два эшелона. Я так понял нам надо минимум три погранзаставы обеспечить и несколько аулов и селений городок со станцией.

Через три недели эшелоны были готовы к отправке. Я решил, что наш эшелон пойдёт не первым, а третьим – замыкающим. Так легче отслеживать их по проходу по станциям. Настал день отправки первого состава. С утра я съездил к Брежневу, сообщил о готовности и что через сутки я тоже отправляюсь. Потом заехал домой, чтобы забрать свои личные вещи, свой ноутбук из прошлого – будущего. Выходил из дома с каким-то облегчением и мыслью, что, наверное, сюда уже не приду. Как-то всё каким-то чужим всё стало….

Два эшелона ушли, и час назад отправились и мы. Пока наш состав тянул электровоз, потом потянет тепловоз. Рассчитываем, что до Барнаула нас будут так и тянуть. Потом мы запустим паровоз и пойдём сами до ж.д. ст. Рубцовск, он же и город Рубцовск. Мы собрались вчетвером в моём купе СВ где я остановился и сварганили себе ужин и открыли 0,7 л. коньяка и я сказал:

– Ну что парни, в добрый путь. Недельку в пути, сдадим эшелон и потом там же в горах отдохнём. Там нас встретит однополчанин нашего «генсека-президента» и сводит нас в горы и на озеро предков. А потом куда-нибудь ещё двинем. Есть предложения куда?

Ответил Виталий:

– Да по сути – хоть куда. Желательно туда, где у нас в банках счета есть. А то мы сейчас налегке едем. Хорошо хоть документы додумались взять. Можно к япошкам махнуть, а потом на Филиппины. Мне всё равно. Можем в Южную Америку слетать потом.

– Ну да ладно. Давайте ужинать, а то что-то урчит в животе.

Так в пути прошло пять дней и прибыли в Барнаул. Наши составы первые стояли под «парами». Старшие подошли к нам, и мы один эшелон, как было по плану, решили направить в сторону Казахстана на запад Алтая, второй в сторону границы с Монголией – на восток. А наш эшелон пойдёт строго на юг Алтая. Два эшелона отправились. Мы пока топку паровоза на бронепоезде запускали. Это же печь в доме, тут раскочегарить надо, поднять давление, а это время. Два Николая занялись паровозом, а мы с Виталием прошлись вдоль состава и по вагонам. У нас состав получился на пол ста пять вагонов, не очень длинный, но и не легкий, с учётом бронепоезда. Я позвонил с местной станции на станцию Рубцовск и переговорил с нашим ветераном. Нам ходу до станции с учетом горной местности часов 8-10. Он нас после обеда будет встречать. Мы отправимся рано утром.