Александр Март - Механики. 24 ЧАСТИ.

Первым на старт пригласили Фокуса. Закончил он трассу со временем 2.36. Мля, мой рекорд побил! Второй — Субарик, 2.39.

И вот моя очередь. Я на старте. Адреналин в моём теле просто зашкалил, сердце готово было выпрыгнуть из груди. Кто участвовал в каких-либо соревнованиях в своей жизни, меня поймёт. Но я знал, стоит только стартануть, как мозг от всего постороннего отключится, я сольюсь с машиной и полностью сконцентрируюсь на дороге.

— Нам надо победить, — негромко сказал я вслух, сидя в машине и обращаясь к Эво. — Не подведи меня, мой друг. Мы должны победить, вывези нас отсюда победителями.

— Пятнадцатисекундная готовность! — услышал я голос ведущего.

Всё что он говорил до этого, я не слышал. Отключился. Он, скорее всего, так же представил меня, мою тачку, мощность. Но мне было чуток не до этого. Я быстро прокручивал в голове слова Крота: шестое и седьмое кольца, внутрь поворота как можно ближе. Хотя я их и так проходил на тренировках, едва не цепляя капотом землю. Значит, надо ещё ближе. На сантиметр, два, три, но ближе. Это — секунда, может, две. А их-то мне и надо для победы.

Старт. Газ в пол и тут же руль направо. Газ скидываю до половины. Тут же вылетаю на второе кольцо. Газ в пол, обороты до красной зоны и вторая. Три секунды и полностью скидываю газ. Кручу рулём в противоположную сторону, не трогая педаль тормоза, и резко влево с добавлением газа. Машина буквально ввинчивается в поворот. Идеально! Третье кольцо, вторая, газ в пол. Эво, бешено буксуя, летит дальше. Хлопки на машине из выхлопушки. Всё по-настоящему. Кажется, я только что пролетел мимо микрофона. Вон, какая-то чёрная штука стояла на обочине. Представляю, каким был звук моего глушителя в колонках. Давай, Эво, давай! Мы с тобой всех порвём! Третье кольцо пролетаем на второй практически боком. Четвёртое, пятое, шестое. Вот и поворот, про который говорил Крот. Третья. Нырок. Я практически зацепил стены из земли бампером, а может и зацепил. На прямую выехал уже ровно, без скольжения. Это значит, что траектория была просто идеальной. Четвёртая, очередное кольцо. Первая короткая прямая. Еле успел оттормозиться. Пожадничал, ещё бы секунда и всё. Последняя прямая. Теперь на полную! Кручу и кручу мотор, мгновенно переключаясь. Не зря я в последние дни тут столько тренировался. Всё! Финиш. На спидометр даже не смотрел. Медленно остановился, развернулся и подъехал к ожидающим и махающим мне ребятам. Судя по тому, как они бесились на месте, я, нет, мы с Эво, мы выиграли?

Выключаем музыку.

— 2.33, Саня! — заорал Большой, открывая мою дверь и чуть не вырывая её с корнем. Меня тут же отстегнули и, вытащив из машины, чуть не переломав мне руки и ноги, стали качать.

Есть! Мы победили! Теперь счёт 2–1 в пользу гостей. Осталось ещё две категории.

— Молодец, Саша! — сказали, подойдя ко мне, водители Форда и Субарика. — Прими наши поздравления.

— Спасибо, мужики!

Следующие — Игорь на своём Аванте и две S-ки соседей. Как я понял, все трое свои машины только чипанули. У каждого сейчас примерно по шестьсот — шестьсот двадцать лошадей. Это если считать с Блюром, он же тоже добавляет мощности. Стенд так и показал: никаких конкретных переделок в тачках не делали, хоть и говорили, что Игорь какой-то тюнинг там в своей тачке сделал. Не делал он ничего. Кстати говоря, про наш Блюр уже знали, и неделю назад или чуть больше пацаны Коржа купили у нас огромную цистерну данного топлива в несколько тонн, много масла и кучу смазки. Видимо, за это время они вкусили все прелести Блюра, и теперь все гоняли только на нём. Так вот, про чиповку. Уж не знаю, как те две Ауди соседей, но Игорь сказал, что после этих гонок, он данную чиповку со своей Авдотьи снимет и вернёт мотор в первоначальный вид. Типа, ему и мотор, и коробку жалко, гонять тут на ней негде. Кому надо что-то доказать, тот докажет тут, в карьере.

Единственные мысли, которые у нас возникли — это устроить соревнования на максималку на Плато: на четыреста два метра с места, на километр с места и на три километра с места. Вот и посмотрим, кто там кого. Грузовики-то там наши уже гонялись. Чем мы-то хуже? А мне вот, например, было бы интересно посмотреть на гонки того же Вайпера Коржа и Аванта Игоря. Или АМГ и Ламбы со Скаем. Там они далеко за триста могут поехать. Надо только резину им нормальную поставить. В карьере-то тут себе все другие колёса поставили, более злую резину, не такую, на которой по нашему городу ездят. Не зря пацаны из Руви с собой несколько комплектов с различным протектором привезли. Тут уже надо будет думать не столько о мощности мотора, сколько о весе машины и её аэродинамике. Хотя, что тут уже с обтекаемостью сделаешь? Если только все щели изолентой заклеить, чтобы сопротивление воздуха хоть чуточку, но меньше было. На трёхкилометровых соревнованиях по максимальной скорости каждый километр в час будет важен. Ну а когда до асфальта дело дойдёт, а я надеюсь, оно дойдёт, тогда уже можно будет и нормальную трассу мутить, с поворотами и длинными прямыми. Машин тут всё больше и больше становится. Желающих погонять на своей тачке по хорошему покрытию, думаю, будет очень много.