Александр Март - Механики. 24 ЧАСТИ.

— Вот тебе и конкурент, Саня! — громко сказал мне Крот.

— А что у тебя за аппарат? — спросил тот парнишка.

— Эво 9, пятьсот девятнадцать лошадей.

— Хома, — тут же подошёл он ко мне и протянул руку. — Поборемся с тобой тогда. У нас таких больше нет. А у вас есть что-то аналогичное ещё?

— Думаю, нет, — немного подумав, ответил я ему. — Скорее всего, ты прав, мы с тобой вдвоём в категории будем.

— Теоретически, с вами может Форд потягаться, — задумчиво произнёс Крот. — Он легче килограмм на сто семьдесят точно, салона нет и диски облегчённые, ну и полный привод. Да и стёкла заменены, — он постучал по боковому стеклу Форда. — Пластик. Думаю, на такой тачке — нормальный водила.

— Нормальный я, — улыбаясь, шагнул чуть вперёд ещё один парнишка. — Так что я с вами, мужики. Посмотрим ещё, кто кого.

— А мне-то есть конкуренты? — ещё раз громко спросил с прицепа Крот.

— А у тебя что? — спросил Хома.

— АМГ. На стенде его ещё не прокатывали, — кивнул он на навес. — Мы все машины перед гонками хотим через него прогнать, чтобы честно было. А в Мерине моём под семьсот кобыл, может, чуть больше.

— Ого! — раздались голоса.

— Со стендом — правильно, — тут же подключился другой голос.

— Тогда тебе, друг мой, вот с ними надо будет тягаться, — улыбнулся этот Хома и показал на двух стоящих рядом с ним ребят.

— Чё за тачки-то? — нетерпеливо спросил Крот.

— Щас покажем, — весело подмигнул ему один из них и крикнул, — Михалыч, открывай! Давай птичек выгоним.

Тот, которого назвали Михалычем, кивнул, подошёл сзади к автовозу и открыл заднюю дверь. Затем быстро подошёл к кабине, залез за руль грузовика и завел его. Спустя небольшое время мы увидели, как из нутра автовоза выезжает верхняя площадка со стоящей на ней машиной.

— Охренеть! Обалдеть! С ума сойти! — эти слова посыпались из меня одно за другим.

На выезжающей площадке стоял Ламборджини Авантадор. Платформа опустилась. Ребята быстро откатили его назад, платформа поднялась, и они тут же выкатили из прицепа вторую тачку. Твою мать! Ниссан Скайлайн в тридцать четвертом кузове, естественно, с правым рулём. Мы тут же всей толпой подошли к машинам и стали их внимательно разглядывать. Скай был заточен под гонки полностью: два ковша, салон полностью снят, так же, как и на Форде, вваренный каркас безопасности, и в ногах штурмана — два огнетушителя в креплениях. Очень круто смотрится машина. Корж, засранец, стоял довольный до ушей произведённым эффектом. Но больше всего меня поразили не тачки, а то, как они были покрашены. Хотя, нет, тачки меня сразили наповал. У нас тут таких нет. Так вот, покрашены они обе были очень интересно, неожиданно и красиво. Представляем все камуфляж — обычную расцветку из четырёх цветов. Так вот, Ламба была покрашена в камуфляж, но сами пятна были красными, белыми, жёлтыми и чёрными. И такая она вся, кроме дисков, естественно. Смотрелась тачка просто нереально красиво. Только пятна этого псевдокамуфляжа не большие, а маленькие. Каждое пятно по размерам с ладонь. Скай тоже в камуфляже, только пятна — зелёные, оранжевые, красные и голубые, размеры пятен такие же. Просто улёт! Это что-то с чем-то! Мне очень понравился их внешний вид. Да и, судя по открытым ртам ребят, они тоже охренели от их вида. Что-то новенькое, неожиданное. Данная покраска не отталкивает. Она даже, я бы сказал, притягивает взгляд к себе. Я представляю, сколько работы у маляров это заняло. Это же надо нанести сначала рисунки специальной изолентой, потом покрасить всю тачку слой за слоем разными цветами, каждый раз аккуратно снимая очередной слой изоленты. Работа очень кропотливая. Но результат впечатляющий.

Выключаем музыку.

— Ну как вам тачки? — хохотнув от нашего вида, спросил Корж.

— Тебе словами или матом выразить восторг? — спросил я у него.

— Ясно, — заулыбался он ещё шире.

— Чё тут? — постучал по капоту Ламбы пальцем Крот.

— Стандарт, — ответил ему Хома. — Семьсот лошадей и полный привод. На Скае — тюнинг: шестьсот девяносто живых коней, полный привод. Мы его только-только собрали и обкатать успели. Толком-то ещё и не зажигали на нем. Ещё мощнее сделать не смогли, хотя в том мире я делал и по тысяче лошадей. Запчастей просто нет.

«Вот это будут гонки!» — мелькнула у меня мысль. Судя по лицу Крота, он был очень доволен такими соперниками. Вот, блин, псих-то. На таких машинах, конечно, лучше по асфальту соревноваться, а не по гравию. Всё-таки как бы наши «Плащи» дорогу не укатывали, но это всё равно — не асфальт. Резина, в любом случае, будет не так, как за асфальт, цепляться.