Игорь Сорокин - Козак. Черкес из Готии. (СИ)

На практике показали, как использовать мину и способ ее подрыва.

Всеми секретами делиться не стал, нельзя все карты раскрывать. Для показа работы электровзрывателя и для фактического подрыва заряда мной была собрана простейшая электрофорная машина, где основой лейденских банок послужили две литровые банки из под консервации.

Гребцы крутят велосипедный привод, от которого ременной передачей крутится и привод электрофорной машины. В отсеке гребцов появляется запах озона, а на выходе снимаем яркую и громкую искру с шумом поджигающую горсть пороха.

Самым сложным, оказалось, получить обычную изолированную проволоку, эрзац которой получился в виде нескольких медных прутков залитых смолой, обтянутых в несколько слоев тканью пропитанной все той же смолой. Именно из такой эрзац проволоки создался проводник электрозарядов до шестовой мины.

В общем большой 'бабах', с использованием технологий средневековья, получался и все как бы объяснялось. Не очень хочется быть колдуном, за которым может начаться охота на ведьм в будущем.

С помощью уменьшенного заряда подорвали обычную рыбацкую лодку, используя показанную технологию.

За период плавания в океане, кто только не прошел через места гребцов на куттере.

Не только люди из куреня и владений. Интерес оказаться внутри чудного кораблика не ослабевал. Теперь многие могли сказать что-то типа - Лично там был, все видел, и педали крутил. Ничего необычного. Просто дорогая механическая машина.

Теперь, ни у кого даже мыслей не возникало, что этот вид движения неестественен для этой эпохи. Наоборот ведь все знают о древнем Архимеде, и его водяные насосы работают во многих городах и аулах. Просто забылось очень многое. Даже его паровая машина Архимеда, которую, оказывается, еще помнят в далеких странах. Просто такой движитель можно использовать только на военных кораблях малого размера. Так все думали, потому, что так и было заранее задумано для объяснения.

Двигатель, пожирающий каждый час работы по золотому (топливному эквиваленту) для экстренного ускорения хода, тоже довольно просто объяснялся китайским производством.

Опять же это объясняло мои затраты на бой и долю, при дележе добычи.

Топливо неуклонно расходовалось, и требовало скорейшего решения вопроса по его обеспечению. Судьба не давала времени где-то, хоть на какое-то время задержаться, для выполнения растущего списка необходимых дел и решений.

Картузная система заряжания уже почти полгода стала массово использоваться в артиллерии империи и флота, отражая появление в империи агента влияния на ее историю. В статью расхода для корабля добавили и деньги на приобретение ткани для орудийных картузов с порохом.

Все выше перечисленное вызвало живой интерес командующего, но не более того.

События в мерках одного кораблика, для командира сотен кораблей отнюдь не малых размеров и с экипажами не в несколько десятков, а в несколько сотен человек, сродни чему-то мелкому. Да этот корабль может много, но мелочь по сравнению с проблемами флота и командующего, для которого корабли это что-то типа разменных монет. Использовал и если все получилось, то хорошо, а нет, так и нет, будем искать нового исполнителя планов и замыслов.

Самое главное то, что по итогам беседы с командующим мне выделили двадцать листов меди на дополнительную защиту корпуса, и гарантировали компенсацию за топливо. Кроме этого было разрешено за счет казны в будущем на основе судоремонтных мастерских Ачи-Кале заняться изготовлением гребных минных шлюпок с подготовкой командиров и экипажей этого нового для флота типа кораблей.

А пока за основу решил использовать переоборудованные баркасы, которые должны были исполнять роль балансиров в оказавшейся непригодной для открытого моря схеме тримарана на основе куттера и баркасов.

Листовую медь использовали для защиты экипажей минных баркасов, с помощью специальных медных щитов, по аналогии с защитой и снаряжением минных шлюпок конца 19-го века на Дунайской флотилии того времени. Скорость шлюпки могла составить до 6-ти узлов, что в полтора раза больше скорости галеаса и соизмерима с кратковременной скоростью галеры, и более чем в два раза больше парусников 16-го века.

Конечно, долго такой баркас не мог идти с максимальной скоростью, но такого и не предусматривалось. К месту столкновения и боя с кораблями противника баркасы должны буксироваться куттером, а уже в начале столкновения баркасы должны отходить от корабля матки и обеспечивать атаку на одиночный корабль с разных сторон, или распределяться по целям.