Александр Март - Механики [1-51 части]

— Давай, — ерзая в ковше, ответил он.

Первый парнишка оказался прав. Мне понадобилось 5 кругов, чтобы окончательно запомнить все повороты и прямые. Наверное, со стороны я выглядел как пенсионер. Едущий как можно ближе к правой обочине ярко- красный эво, которого обгоняют все кому не лень. Даже какой-то Пыжик 306 и то нас чпокнул. Правда догнал он нас уже на прямой, и я там немного поигрался с ним, газу поддал. Пыжик тужился-тужился, но нас обошёл, судя по довольным лицам сидящей в нём молодой пары, они были безумно счастливы, что обогнали нас. Ну ладно, пусть потешат своё самолюбие. Уже на пятом круге у меня зазвонил телефон.

— Светка, — доставая мобилу, сказал я, на неё у меня был отдельный звонок. — Да, Светик.

— Ты ехать будешь или нет? — без предисловий спросила она. — Тут ребята уже ржут над тобой. Говорят, что какой-то пенсионер на этом эволюшене едет.

— Щас всё будет, милая. Я трассу запоминал, — мимо пронёсся Крот, за ним 140 купе, а за ним, чем-то гремя, шевроле круз, а вон у него подкрылок оторвался и бьет его по крылу. То ли он не слышит, то ли азарт делает своё дело. Тачки промчались и ушли дальше.

— Давай, милый, покажи им, как ездить надо. Крот вон уже на 10 круг пошёл, и Слива на элантре своей тебя догоняет, — и она отключилась.

Я только мельком успел в зеркало посмотреть, как Слива пролетел слева от нас, да ещё и посигналил, гад. Ну всё, вон старт. Я еле сдерживался, когда мы с Клёпой потихоньку ехали, а мимо нас все пролетали. Я сразу 10 кругов оплатил, когда эти 3 кончились, чтобы дать волю лошадкам, да и чего греха таить, я и сам хотел прожечь тут, как следует. Хорошо, что сразу не полетел сломя голову, парочка поворотов были довольно-таки хитрых и, судя по всему, на них улетало куча местных Шумахеров, вон бампера валяются и куски обшивки, видать, кто-то даже кувыркался. А перед последней прямой я видел, как у троих кончились тормоза: перегрели, и тачки вынесло на песок. Надо же под другим углом в поворот заходить, и поворотник включать не надо. Ох, и гонщики.

— Глянь, пенсия какая-то едет! — воскликнул Клёпа.

Мы подъехали на старт и остановились. Рядом с нами стоял мицубиси лансер, за рулем сидел дед в очках, рядом бабка, оба были сосредоточенны. По губам бабки я успел прочитать, что она диктует деду обратный отсчёт. Стоящий рядом с ними Маршал сначала махал зелёным флагом, типа давай, дед, жми, но потом, поняв, что у деда свой зелёный флаг, говорящий, справа сидит, пошёл к нам.

— Один, — громко крикнула бабка в открытое окно.

Мать моя женщина. Лансер взревел двигателем, дед его мгновенно раскрутил и бросил сцепление, из-под колёс повалил дым, и тачка попёрла вперёд.

— Хренасе дед наяривает, — с восхищением сказал Клёпа, — он так тут половину участников на трассе обойдёт.

Мы продолжали наблюдать за уходящим вдаль Лансером, и Маршал стоял рядом с нами, открыв рот. Лансер вошёл в правый поворот по идеальной траектории и ввинтился в него. Особенно меня поразило то, что дед на тормоз-то нажал всего ничего. Походу, дедок точно водить умеет.

— Деда-то догоните? — кивнув головой в ту сторону, с улыбкой спросил Маршал.

— Ох, не знаю даже, — приняв его игру, ответил я. — Судя по тому, как он стартанул, там под капотом реактивный движок.

Мы засмеялись.

— Ладно, стартуйте, пока машин нет, — быстро сказал нам Маршал.

Ну что, мой красавчик, покажем, как тут надо ездить. Мимо опять пролетели эти два икса, вот упёртые парни-то. Сколько они так уже гоняются, кругов 10 накрутили, а за ними, почему-то с дальним светом, Кайен. Втыкаю первую, взмах зеленого флага, я хоть и не люблю резко бросать сцепление, но тут что-то решил попробовать. Раскручиваю движок до шести с половиной тысяч и бросаю сцепление. В жопу въехал товарняк, дым и дикий свист из-под всех четырёх колёс. Меня вмазало в ковш, и мне показалось, что на доли секунды от перегрузки у меня в глазах потемнело.

— Мааааать! — заорал Клёпа, когда мы разгонялись, и я только успевал вбивать передачи.

В зеркало заднего вида увидел за нами две чёрные полосы. А звук-то какой при полном разгоне. Глушак не ревёт, он стреляет. Там же прямые трубы, катализаторов нет, нереальный рёв.

Пролетели 4 круга, и я окончательно убедился, что эво не для асфальта. В режиме «Ад» по асфальту я ещё на нём не ездил. Перед этим прожигом у меня были смутные подозрения, что я не то, что разочаруюсь в эво, а то, что мне не очень понравится ездить на нём по асфальту. Тут как бы немного сбивали с толку честный полный привод и 500 лошадей. Так оно и получилось: да, он едет, да, он выстреливает, да, от перегрузок, а особенно боковых, темнеет в глазах, Клёпа перестал орать на втором круге, он просто вцепился в ручки, сжал зубы, вытаращил глаза и молча сидел в ковше. Но эво, он для гравийки, он для пыли, грязи, снега, любой поверхности, кроме асфальта. Пусть и есть настройка для езды по асфальту, пусть в повороте я сделал вообще всех, кто тут в данный момент ездил по трассе, даже Игоря на Аванте, который с диким скольжением влетел за мной в поворот, и того оставил позади. Но не понравился мне эво на асфальте, сильно не понравился. Игорь меня потом на прямой догнал, кстати.