Александр Март - Механики [Части 1-54]

— Хорошо, — вздохнула она, — буду чувствовать себя как банкир какой. На старом грузовичке, зато с охраной.

— Подожди, родная, — дай салон открыть и начать машины продавать. — Поменяем тебе тачку тоже. Выберешь, какую хочешь.

— Да дело не в тачке. Просто хочу спокойно жить и передвигаться по городу без охраны.

— Заяц, — нахмурился я, — не начинай, ты сама знаешь ситуацию и не надо мне на мозги капать.

— Всё-всё, молчу! — замахала она руками. — Завтра Борис Петрович к нам приедет, привезёт продукты заказанные, если машина у него не сломается опять. Вот и поговори с ним сам.

— Хорошо, поговорю.

— Ладно, Саш, у меня дела ещё.

— Всё, понял, пошёл уже.

Выйдя из здания, где у нас была столовая и склад под продукты, я направился на свою любимую лавочку. Надо было обдумать наши дальнейшие действия, сейчас, я посмотрел на часы, было уже 5 часов вечера, до темноты три часа, можно спокойно посидеть подумать. В офисе надоело. Завтра надо ехать в облако обязательно, машины нужны ещё и много.

— А-а! Вот ты где! — оторвал меня от размышлений возглас.

Ко мне подошли Крот и Зима.

— Дело есть к тебе, — сказал Крот.

— Ты вроде на вашей первой Наваре ездил и знаешь, как она себя ведёт. Ну, по крайней мере, как должна вести.

— Ну, да. Есть такое дело, — согласился я. — Мы же собирали её ещё там, в том времени, а что такое?

— Да мы чё-то не поймём… — присаживаясь рядом, сказал Крот. — Вроде всё так же. Но с другой стороны, почему-то на ней когда приземляешься после прыжка, она нехило так бьётся об землю.

— Ну, так там же стойки регулируемые, возьмите жёсткость уменьшите или увеличите.

— Да это то всё понятно, — отмахнулся Зима. — Просто Игорь сказал, что тебе достаточно один раз проехать, и ты скажешь, на какую жёсткость их ставить. А то жалко машину просто так гонять и прыгать на ней. Может, поехали прокатишься с нами в полной боевой выкладке и скажешь потом на какой уровень эти стойки крутить?

— А-а, вон вы о чём!.. Да поехали, конечно! — согласился я.

Мы втроём подошли ко второй нашей Наваре. Один в один тачку ребята собрали. Так же кузов подрезан, расширены арки под более широкую и высокую резину. В кабине вварен каркас и установлены ковши, в самом кузове кабинка с пулемётом и место для пулемётчика. Прям брат близнец, осталось только покрасить в песочный цвет обе машины. Надев шлем я полез за руль. Ох, блин, забыл я уже как через эти трубы каркаса просачиваться то! Так, сначала правую ногу ставим на пол машины. Потом левой рукой за верхнее крепление и толчок от земли второй ногой. Ух, залез, теперь привязываемся ремнями намертво, тело вообще не должно свободно ходить в ковше, шнур от внутренней связи от моего шлема вставляем в крепление сбоку.

— Раз-раз! — проверил я внутреннюю связь с экипажем.

— Слышу хорошо, — отозвался из кабинки пулемётчика Зима

— У меня тоже приём, — подтвердил справа Крот.

Весь салон Навары был разобран до железа. Вместо панели была приделана аккуратная полоска из алюминия и на ней уже установлены минимально необходимые спидометр, тахометр, температура масла и тосола, напряжение с двух генераторов. Посередине сделано крепление под оружие и запасные магазины. В нём сейчас стояло два 101 Калаша и дробовик, а под ними 12 магазинов для автоматов и отдельно патронташ с патронами для дробовика. Снизу аптечка, и крепления для раций. Напротив штурмана тоже в специальном креплении шестиствольный гранатомёт и с боезапасом гранат на месте бывшего бардачка. В его ногах огнетушитель и ещё два в кузове. Сзади сидений над головой висит РПГ и три гранаты к нему. В кузове же два запасных колеса и для веса.

— Корд тоже с патронами? — спросил я Зиму.

— Само собой! Полный боекомплект, тысяча патронов и плюс у меня ещё оружие личное. Нам же надо настроить машину с тем весом, с каким мы ездить будем, плюс-минус 50 килограмм.

— Да уж, вооружены до зубов! — засмеялся я. — Ну, что, поехали?

— Я готов! — отозвался Зима. — Закрепился тут в сиденье этом, хрен меня выковыривает кто отсюда.

— Я тоже готов, — спокойно сказал Крот.

Завёл, включил драйв и отпустил тормоз. Машинка послушно тронулась с места, в городе я решил особо на ней не гнать, хотя мотор тут тоже переделали и он позволял на ней достаточно неплохо ускоряться. Пока ехали по городку, проверил управление. Рулится замечательно, наклоны кузова только большие, это всё благодаря стойкам, зато по пустыне на ней можно гнать, не разбирая дороги, ход подвески почти метр. Ты в ковше этом как влитой сидишь и не чувствуешь мелких ям и неровностей. Выехали через выездные ворота, отметившись на охране.