Александр Март - Механики [Части 1-54]

— Это кто там балуется? — раздался от входной двери в ангар громкий и грозный голос, мы тут же услышали топот ног и перед нами мгновенно очутились два охранника.

— Это мы, мужики! — поднял руку вверх Игорь, — всё нормально.

— Здрасти, — поздоровались они с нами и, убедившись что всё нормально, развернулись и пошли на выход.

— Серьёзно у вас тут! — с уважением сказал я.

— Ещё бы, — ответил Игорь, — тут добра знаешь, сколько в этих ангарах? Всё в норки тащим. У каждого уважающего себя механика, слесаря, жестянщика, электронщика и так далее, помимо своего рабочего места, есть и свой собственный инструмент. Кто-то сам делает, кто-то через наших закупщиков покупает. Вот охрана и бдит. Мы не так давно им ящики всем купили, там всё и хранится. Сервис-то круглосуточно работает теперь, домой не натаскаешься всё каждый день.

— И воровства нет? — спросил я.

— Было, конечно, — честно ответил Игорь, — с такими быстро расставались. Одного мужики сами поймали, бока намяли ему и выкинули с территории. Я даже вмешиваться не стал, рассчитали и до свиданья. Я сейчас ещё Киженьцы нам кучу камер обещали подогнать. Я ими вообще всё утыкаю и внутри, и снаружи. Будет пост охраны отдельный с экранами.

— Хорошая идея! — ответил я, — мне в кабинете телик поставьте обязательно и камеры на него выведи.

— Сделаем, — кивнул Игорь.

— Саня, иди тачку принимай! — услышал я громкий крик Вани откуда-то сбоку.

— Пошли уже, — махнул мне головой Игорь и закрыл дверь БМВ.

Пройдя ещё пару десятков шагов, мы зашли за небольшой огороженный участок ангара. Вот она моя красавица. Передо мной стояла Ваз 2108, черного цвета, на 15 колёсах, абсолютно стандартная снаружи, но кроме колёс конечно. Чёрная, свежеокрашенная и отполированная до зеркального цвета. Стандартные восьмерочные бампера, которые славятся своей крепостью и неприхотливостью. Я стал потихоньку обходить её по кругу. Тонировка как я люблю. Снаружи не видно кто в салоне, диски пятилучевые, лучи гладкие, тоже чёрные, низкопрофильная резина. Передние перфорированные тормозные диски, задние тоже дисковые вентилируемые. Два выведенных глушителя с широкими насадками. Машина так и манила к себе, она все стояла и переливалась под фонарями дневного освещения. Идеальная покраска, идеально подогнанные друг к другу кузовные детали, я специально рукой провёл и посмотрел. Подойдя к водительской двери, открыл — о, тяжелая дверь-то и посмотрел в салон.

Европанель, которую так любили себе ставить вместо высокой тольяттинской, эта и гремит меньше и обдув у неё лучше.

Сел внутрь. Сиденья точно другие, боковой обхват другой и помягче они. По бокам кожа, посередине замша или что-то на неё похожее. Ручка КПП, ручка ручника, магнитола, в дверях небольшие подиумы с большими колонками, на передних стойках тоже пищалки в подиумах. Всё это обшито чёрным материалом и прошито белыми нитками. Неплохо, я бы даже сказал великолепно.

— Класс! — сказал я, берясь руками за руль.

— Я прям себе такую же захотел, — сказал Игорь, — когда для тебя эту собрали. Ваз 12 помнишь? Ну, которую вы в оазисе-Разборке у рокеров в качестве трофеев захватили?

— Помню, конечно. Я её ещё уничтожить не дал. Хотя некоторые ребята были готовы её расстрелять прям там на месте.

— Вот я и хочу из неё купе сделать: мотор другой, коробку, короче всю переделать как эту — он легонько стукнул рукой по крыше. — Волга у нас есть, продали уже, восьмёрка твоя. На 12-ю тоже думаю, желающие найдутся.

— А вообще, мы хотим отечественные вёдра брать и переделывать их, — добавил Ваня. — Отдельный цех сейчас для них делаем и начнём потихоньку. После того, как тот, кто купил ту Волгу с начинкой от А8, на ней по городу покатался, заказы так и посыпались. Будем делать короче тачки.

— Делайте — ответил я, продолжая рассматривать салон восьмёрки.

Задние сиденья тоже другие, маленькие и аккуратные подголовники. Класс, мне очень нравится.

— Заводи. — коротко сказал Игорь.

Для начал я включил зажигание и увидел, как панелька озарилась различными лампочками датчиков.

— Вы походу панель переделали? — спросил я. — Ведь на таких Евро панелях не шли АБС, антибукс.

— Да, тут только кузов остался, — ответил Игорь, — мотор у тебя теперь от Гольфа четвертого, Иван тебе уже говорил про это. 1.4 турбо, 170 лошадей, механика, вся электроника. Вон, на панели, смотри, кнопка антибукс, а то она на третьей буксует. Думаю, что у тебя резина будет расходным материалом. Такая у нас на складе есть если что. Дымище из-под колёс будь здоров валит! АБС отключаемая у тебя, вон тоже кнопка, — он показал пальцем, — можешь на ручнике смело разворачиваться или вон смотри флажок в туннеле, — он снова мне показал на небольшой переключатель, — как у тебя на Эво, распределитель тормозных усилий. Хочешь 50 на 50, хочешь 70 на 30 будет, хочешь — наоборот. Короче, на ней хорошо погонять можно. Некоторые детали подвески из арканита, стойки наши. Два слоя шумки, в ней тихо. Ничего не скрипит, не гремит. Музыка вся Накамичи, сзади Саб в багажнике. Заводи давай.