Александр Март - Механики [Части 1-54]

— Ну, — подмигнул нам Большой, — за торги.

— Итак, первый лот, — услышали мы голос Крота. — Тойота Ленд Круизер, чёрного цвета, пробег 27800, 8 цилиндров, 309 лошадей, цена 14 тысяч 700 Лин. Вижу первого желающего, — показал он своим молоточком в сторону поднявшейся руки. — 14 700 раз, 14 700 два, 14 700 три, продано! — Крот стукнул молотком по специальной подставке на его трибуне. — Покупателя прошу подойти сюда к столу, — он повторно показал на сидящих бухгалтеров. — Следующий лот — Ауди А8, чёрного цвета, не Лонг, 4 литра мотор, 435 лошадиных сил, полный привод, пробег 31 тысяча, цена 13800.

В самый последний момент мы решили не задирать цены, а дать возможность нашим людям купить себе по первоклассной тачке. Поэтому были прикинуты только стоимость работы и работа с жестянкой. Пусть все ездят на машинах, о которых в том, нашем времени, они могли только мечтать.

— Продали на 407 тысяч, — подошёл к нашему столу Георгич после окончания торгов. Длились они около часа. Крот — молодец — долго не мусолил, раз-два и продано. — Продали все машины, по таким ценам-то, — усмехнувшись, продолжил говорить наш пока ещё главный бухгалтер, а по совместительству — чиновник из городской администрации. — И ещё машин надо, народу у нас больше 100 человек уже, а у многих жены, мужья, дамы сердца. Про лимит на две машины все помнят.

— Присаживайся, Георгич, — пригласил я его за нашу поляну, — как настрой у людей?

— Довольны очень, — улыбнулся он, принимая стакан от уже захмелевшего Большого, — там таких тачек практически ни у кого не было. Боюсь, что к нам теперь толпами народ повалит на работу устраиваться. Ты правильно сказал, каждый уважающий себя мужчина, хочет ездить на хорошей тачке. Крот же их в два-три раза дешевле отдавал, чем мы бы их могли в салоне продать. С ценами вы правильно сделали, что снизили.

— Вы себе-то купили аппарат какой? — пропыхтел откуда-то сбоку Маленький.

— А как же! — крякнул, выпив Георгич. — Ух, хороша всё-таки водка у Армена! Чё я, не человек что ли? Круизёра взял себе тоже, у меня у соседа по даче такой был. Шикарнейший аппарат и сосед хороший. Чёрным так и оставлю. Ребятишки наши сейчас активно людей дополнительно набирают, надо и заказанные машины делать, и для продажи, и с этими тоже. Народ сейчас насядет на них. Всем же не терпится ездить начать. Видели, как за 600-й в стосороковом кузове торговались? — хохотнул он.

— Ага, — кивнул я, — думал, подерутся. — За эту легендарную тачку действительно развернулась нешуточная борьба. Ведь это автомобиль — легенда. Пусть это и было в далёких 90-х, но те, кто застал это время, знают, что это за машина и кто на таких ездил. Торговались за неё долго и яростно несколько человек. В итоге победил кто-то из работников сервиса, ушла она за 16 300. Слесарь этот её восстановит и будет ездить на ней. То, что внимание к нему будет гораздо больше, чем к обычной и шикарной иномарке, я даже не сомневался. А вот тот Мерин АМГ купил себе Крот. Как я сразу-то не сообразил, что это его тачка будет. Хоть Игорь и хороший водитель, но кто из них победит, я не готов был сказать. Эти двое тут же договорились о гонках после восстановления машин. Каждому хотелось доказать, что он лучший водитель в этом городе и тачка у него самая лучшая и мощная. Думаю, что и один, и второй усиленно сейчас займутся тюнингом своих машин. Правда, где они запчасти будут брать — вопрос. Но это уже меня не касается. На какую сумму спорить, они ещё не решили, но то, что она будет большая, никто не сомневался. Договорились на 402 метра, километр с места и на два с половиной километра с места. Гонки обещали быть интересными, осталось только дождаться, когда они подготовят машины и выйдут на старт, предварительно уведомив нас об этом. Ну а потом мы пили, танцевали, веселились.

Следующие дня четыре прошли достаточно спокойно. Туман с бойцами натаскал кучу тачек из облака, ездили они в него по два раза в день. Нам пришлось-таки нанимать людей для строительства ангаров, своими силами мы бы копались очень долго. А так процесс шёл и шёл достаточно быстро. В принципе, там ничего сложного-то не было. Все необходимое для строительства было куплено заранее. Также к нам в первые три дня пришло устраиваться на работу огромное количество народу. Игорь и Иван отсеивали всех, кто ни разу не держал гаечные ключи в руках. Нам нужны были слесаря, сварщики, маляры, жестянщики, сборщики-разборщики — в общем, все те специальности, которые требовались для работы с машинами. Приняли на работу ещё 49 человек. Пока все эти работники активно помогали в постройке и обустройстве сервисов. До окончательной постройки ангаров оставалось буквально пару дней.