Александр Март - Механики [Части 1-54]

— Сейчас направо Страйк — сверившись с картой в брошюре сказал Тамаз — дальше ещё один перекрёсток и будет гостиница. Там и можно будет на ночлег остановиться.

— Я бы поел чего-нибудь нормального — поворачивая на перекрёстке сказал Страйк — накатались уже сегодня.

— Заправка — негромко сказал Крот, когда они мимо неё проезжали — вон тачки заправляются.

Пока ехали по улицам города, видели различные вывески, магазины, аптеки, проехали больницу и пожарную часть. Все надписи были на русском языке и все вывески подсвечивались. В общем этот город кардинально и глобально отличался от Тауса, да что там от Тауса, он отличался и от любого Российского города на земле. Разве только можно сравнить с Москвой Сити, там, где высокие здания. Тут так же было множество смелых архитектурных решений, обилие железа, алюминия и ещё больше стекла. Ну и стена, эта огромная стена, которая полностью опоясывала город и установленные на стене мощные пушки.

Видели машины, немного, но они были. Только марки ребятам были не знакомые. Встретились им и легковые автомобили, только во-первых все марки ребятам были не знакомы, а во-вторых, они кардинально отличались от привычного вида для четвёрки ребят.

Если у современных автомобилей, которые в изобилии катались в их мире в большинстве своём были плавные обводы кузова, то у встречающимся по дороге в гостиницу местных автомобилей был очень странный дизайн. Они были не похожи не на что, такое ощущение, что кузов просто вырубили топором. Страшные морды и задницы, какие-то несуразные арки, ладно бы задние наполовину скрывали задние колёса, так нет же, передние такие были. Маленькие и боковые и лобовые окна. Какие-то чудные зеркала заднего вида.

В общем по мнению ребят, дизайнер или группа дизайнеров были либо пьяные, когда рисовали эти машины, либо укуренные в усмерть. Тачки реально были страшные, никакой красоты, никаких плавных линий и красивых бамперов. Даже машины из 30 годов 20 века и то были красивее, это же даже не понятно было с чем сравнить.

Попадались и маленькие грузовички, и каблучки, на многих фургонах на боку были надписи с рекламой, но не одна марка знакомой не была. Но и эти машины так же были напрочь лишены полёта дизайнерской мысли.

— А вам не кажется мужики, что эти машины — сказал Крот, кивнув в боковое окно на остановившийся рядом с Утюгом какой-то красный седан, когда они остановились на очередном светофоре — что все эти машины двух трёх марок.

— Да, мне тоже так показалось — кивнул Страйк — походу у них тут нет такого выбора по маркам как у нас. У них тут как у нас раньше в Советское время было, автомобиль Победа и Волга 21, ну может ещё пару каких марок, так и тут. Только те наши машины как-то по красивее что-ли.

— Да и не много машин то — добавил с заднего сиденья Иван.

И ещё все обратили внимание, что машины, которые передвигались по Лосу, особенно джипы, очень сильно отличались от тех, которые они видели в этом так сказать сервисе. Если там джипы были подготовленные к серьёзному бездорожью, высокая подвеска, дуги, дополнительные фары, решётки на окнах, турели на крышах, в общем всё говорило о том, что на тех джипах проходят пекло, так как многие из тех внешних джипов, как их тут же окрестил Тамаз,

побитые, поцарапанные, в пулевых отметинах и так далее.

То автомобили, которые они видели внутри города, ровненькие, чистенькие, хотя нет, несколько немного помятых тоже попались. Видать их и используют только тут, на хороших асфальтированных дорогах. Ну оно и понятно, по тем дорогам, по которым пацаны сейчас доехали до Лоса, увиденные ими легковушки долго не протянут, джипы то может и подольше. Там реальное бездорожье, множество ям, асфальт просто отсутствует.

И даже в этих городских джипах легко угадывались две марки, которые они видели в сервисе, только без всяких этих прибамбас для бездорожья и для ведения боёв. Обычные колёса, двери, стёкла и так далее, но даже так, они никому из четвёрки не нравились. Было в местных машинах что-то отталкивающее.

Крот ещё сказал, что если бы проводились соревнования по самому ужасному дизайну кузова между автомобилей из Лоса и их мира, то машины из Лоса уверенно заняли первое место, все. А дизайнерам надо было бы вырвать руки. Даже какая-нибудь страшная Российская Калина на фоне местных машин и то смотрелась гораздо красивее.

В общем все сошлись во мнении, после несколько десятков увиденных автомобилей, что у них тут три марки автомобилей, максимум четыре, не больше.