Александр Март - Механики [Части 1-54]

— Ничего страшного, этот таран нам сильно помог — ответил я — практически в упор в него стрелял, его пули не брали. Таксист нам очень помог. Ему тачку сделайте обязательно. Пусть она персонально его будет — немного подумав, добавил его — Он реально герой.

— Саша, у нас ещё предложение есть — продолжил Игорь.

— Ну?

— Его зовут Олег — показал Игорь на парня, которого он привёл с собой.

— Добрый день — поздоровался он с нами ещё раз, хотя я точно помню, что при входе сюда, он здоровался уже.

— Он может собирать машины для пустыни из битых тачек — сказал Игорь.

— Багги что ли? — спросил я

— Игорь, можно я объясню? — попросил его Олег — Я вырос в Казахстане, в Астане. Там мы с ребятами собирали из разного хлама машины и гоняли на них потом по пустыне. Тут, очень много битых тачек, из запчастей которых можно собрать достаточно быстроходные машины для передвижения по песку. И багги и грузовики. Тут же максимум что делают, это каркас варят, колеса другие ставят и двигатель помощнее. Вы как я понимаю, основной акцент будете делать на городских машинах, а я вам предлагаю сделать монстров для пустыни. Ход подвески около метра, стекол не будет. Мощная рама и каркас. На Наварах ход подвески, 59 сантиметров.

— Да уж — поняв, к чему он клонит, сказал я — если такую машину сделать, то наши Навары отдыхать будут. С ходом подвески в метр грубо, можно ехать далеко за сотню вообще не разбирая дороги. Мы на Наварах то вваливаем по пустыне, а на таких и подавно можно будет.

— Совершенно верно — улыбнулся Олег — в совокупности с мощным двигателем, усовершенствованной системой охлаждения и усиленной подвеской, догнать такую машину по песку, будет практически не возможно. Это будет пустынная Феррари или Ламборджини. Соберём первую посмотрите, понравится, будем делать дальше, нет, ну значит нет — он развел руками.

— Идея не плохая — ответил я — сколько тебе надо людей и время, чтобы сделать первую машину, на пробу?

— 5 человек. Есть тут энтузиасты, которым нравится машины собирать с нуля, я с ними разговаривал уже. Они согласны и у каждого, есть какие то идеи. Пару машин из облака, которые я скажу и кое какие запчасти — тут же ответил Олег — было видно, что он готовился к этому ответу — полторы две недели времени.

— Хорошо — решил я дать добро на этот проект — по людям к Игорю, по машинам к Туману. Через две недели я жду от тебя машину, как раз к открытию салона. Там ее массе людей и покажем. Кстати, основу из чего думаете делать?

— Хочу либо из Порша Кайен восьми цилиндрового взять, четыреста лошадей который, атмосферник, либо 3.6 который, триста лошадей. С турбовым не буду связываться, песка много, да и турбинка много может проблем подкинуть. Либо БМВ Икса, 4.8, 360 лошадей, либо Мерин, тоже с мотором помощнее. Что попадётся в облаке. Подвеску сами сварим, машина будет заднеприводной, там задняя подвеска буквой П. Каркас из труб, на нём жестко крепим движок, стойки я знаю как переделать, чтобы ходы подвески увеличить. У Америкосов такие машины есть, они на них по пустыне гоняют как раз. Только там движки под 700–800 лошадей, мы не сможем тут такой собрать без специального оборудования и запчастей, но хорошую машину собрать сможем. Вокруг движка можем собрать защиту из железа, чтобы пулей из строя не вывели его, остальное ей по барабану будет. Дави и дави на ней по пустыне.

— А почему стёкол не будет? — спросил Туман.

— Кузов сильно играть будет на скорости, нагрузки очень большие. Там же кузов чисто формальность. Пилот и штурман сидят как влитые, типа как в Наварах, только у них наверху в шлеме — он показал рукой на свою макушку — либо сбоку, шланг встроен и по нему воздух подается в шлем через вентиляционные отверстия. Как у пилота самолета в маску, а у них в шлемы. И сзади вентилятор специальный в кузове, этот воздух гонит через фильтра. Но так бывает сделано очень редко, если нам надо так же, сделаем.

— А маску, почему нельзя сделать как в самолёте? — не унимался Туман — и зачем такая сложная подача воздуха?

— Пыль. Её слишком много и она проникает везде. К шлему приделана юбка специальная из ткани, как слюнявчик у младенца, только не на шее висит, а сразу к нижней части шлема. Доходит она где-то до груди. За счёт мощного потока воздуха, вся пыль выходит вниз через этот фартук. Водитель со штурманом и дышать и видеть всё могут. И ещё шланг с водой, но это на Наваре сделано у вас и так. Ехать можно сквозь пыль прям, главное чтобы видно хоть что-то было. Эти же машины не для дорог предназначены, вернее на них по дорогам тоже можно ехать, но основная их стихия это пески, камни, сухое бездорожье. Там рычаги подвески с человеческую руку. А воздух сделан специально. Попробуй на мотоцикле, в шлеме, ехать за машиной, которая под восемьдесят хотя бы, по пыльной дороге едет. Либо она там несколько секунд назад проехала. Что с твоими глазами будет?