Владимир Скворцов - В начале пути. Ползунки

25.05.00.

Так дела и продолжались. Техника ремонтировалась, дом благоустраивался, подготовка шла полным ходом.

Валера перевёл всё наше внутреннее перемещение по базе на электротранспорт, обеспечил всем по электробайку и организовал почти у каждого посещаемого места стоянки с зарядками. Приехал, поставил байк и подключил его к зарядке, пока занимаешься делами, техника заряжается. Поэтому электротехника у нас была крайне востребована, и Валера требовал от мародёрки всё электротехническое – провода, аккумуляторы, генераторы, ДЭС-ы, ветряки и солнечные батареи. Правда, солнечных батарей пока найти не удалось.

Мародёркой пока занимался Василий, в помощники ему присоединялась или Света, или Марина. Чего-то громоздкого, большого нам пока не требовалось, поэтому они проверяли небольшие магазинчики, лавки, осматривали порт и составляли карты размещения товаров, искали что-то конкретное или, как всегда, продукты.

Обрадовали агрономы. Они нашли данные о прежнем климате. Располагались мы на плато на высоте две тысячи триста метров над уровнем моря. Среднегодовая температура по наблюдениям составляла семнадцать градусов Цельсия, Весь год делился на два сезона, летний, с мая по сентябрь, субэкваториальный, влажный, и зимний, сухой, с октября по апрель. Несколько непривычно, но специалисты сказали, что урожаи будут, тем более, что первоначально, пока не накопятся данные о погоде, высаживать всё будут в теплицах, с возможностью укрыть при необходимости и подогреть, благо Валера обеспечил теплицы дополнительным обогревом.

Вообще, у них появилось желание построить что-то типа оранжерейного комплекса, причём больших размеров. Пока наберется достоверная информация о погоде, там можно будет начинать работать со многими растениями. Обсудив эту идею, решили, что эту идею надо проработать дальше, подробнее сформулировать свои требования и пожелания, а потом совместно с Валерой и Сергеем попытаться сделать конкретный проект.

Катя постоянно вела наблюдение за интересующими нас территориями. Снег ещё покрывал очень значительную часть поверхности, учитывая, что сейчас по нашим данным был июль, скорее всего, в этом году нам не удастся полностью осуществить наш план. Однако таяние шло довольно-таки бурно, и многие участки земли уже освобождались от снега. Нам самое главное найти сухую и удобно расположенную взлетно-посадочную полосу (ВПП).

После неоднократного изучения карты у меня сложился немного другой маршрут – Анталья – Таганрог. Или Ростов-на-Дону. Чем привлекала Анталья? Международный аэропорт вполне подходил как промежуточная база, зато он был ближе, судя по координатам, расстояние составляло от нас до Антальи две тысячи четыреста сорок км, и от Антальи до Таганрога тысяча сто одиннадцать км. И в Таганроге тоже был авиационный завод, и располагался он рядом с шахтами. Правда, это могло быть и плохим фактором, если выжившие бандиты добрались до завода, там мало что могло остаться целым.

Эти расстояния с гарантией укладывались в дальность перелёта Авиокара, и по наблюдениям, в Анталье освободилась ВПП. Таганрог же подходил ещё потому, что от него было близко до Донецка, можно было добраться по дорогам, а там, по тем сведениям, что сообщил нам Василий, можно было купить рабов. Это было гораздо проще и безопасней. Вот только соваться в такое место и видеть людей, превратившихся в рабовладельцев и каннибалов, никак не хотелось. Кроме того, через Таганрог могла проходить дорога, связывающая Кавказ с Украиной, и дальше на север, а это никак не добавляло спокойствия.

И вообще, чем больше времени затрачивалось на проработку операции, тем больше вопросов и сомнений возникало, вплоть до морально-этических. Но пока все эти вопросы оставлялись на потом, для обсуждения совместно с остальными. А с другой стороны, выбора у нас никакого не оставалась – или вымирать или освобождать людей, и совместно пытаться построить новую жизнь.

По прикидкам, нам необходимо было для разведки, как минимум, пять человек, лучше бы пятьдесят или пятьсот, но где их взять. Это были Саша и Флюр, наши признанные боевики и специалисты по боевым операциям, Михаил, как пилот и стрелок, Василий, водитель и стрелок, Николай, водитель и механик, он нам будет нужен в тех условиях, и я, могу быть и водителем, и стрелком. Командиром однозначно будет Саша.

По задумкам мы должны были организовать маневренную группу, технику планировалось найти там, лучше всего что-то типа БРДМ, или БТР. А может, будет и вертолёт, тогда должно быть ещё проще. От себя для начала можно было прихватить какой-нибудь внедорожник, оснастить его дополнительно турелью с пулемётом и, используя его, попытаться найти нужную технику.