Владимир Скворцов - В начале пути. Ползунки

Наши агрономы не смогли найти в архивах внятных данных, которые можно было бы использовать сейчас. Только сумели выяснить, что для успешного земледелия в этих местах основной проблемой является вода. Вода была. Поэтому решили поступить следующим образом. Пока продолжить наблюдение за погодой, проложить трубы от реки для организации полива, сейчас будут таять снега, и воды должно быть достаточно, и сделать большие теплицы. Если будет неожиданное похолодание, то организуем их обогрев. И попробовать высадить малую часть имеющегося семенного материала.

Кроме того, у нас уже было два ученика, сын Саши и Вики, Ваня, наш с Машей внук, и сын Игоря и Нади, Никита. Вот с них и решили начать учебный процесс. Кроме того, кое-кому из более взрослых не помешало бы обновить свои знания, а кое-чему и научиться. Для этого будут организованы специальные дополнительные курсы. Поэтому обязали мародёров обеспечить учеников канцелярскими товарами.

А с самой мародёркой что-то надо делать. Кто только здесь не воевал, и за свободу, и за демократию, каждый после себя оставил своё наследство в виде минных полей и прочих приветов от свободной жизни, так просто где угодно не проедешь. Нужно организовывать какой-то трал для поездок за пределы проверенных дорог.

Ну а первоочередной задачей надо считать оснащение машин связью. Хорошо, что Саша с Флюром привезли кое-то, этого должно хватить на радиофикацию пары машин. Наши радиостанции пригодны были только для связи в пределах колонны, а здесь надо было что-то более серьёзное. Может быть можно будет с военной техники снимать и использовать радиостанции. И срочно запускать у себя хороший центр связи, тогда можно будет хотя бы через него поддерживать нормальный радиообмен.

На этом сегодняшнее обсуждение завершили и пошли отдыхать. Правда, желающие могли посмотреть в видеозале какие-то фильмы, у нас ещё что-то осталось, не всё бросили, когда уезжали.

Весь день был посвящён радиосвязи. Запускали башню и центр дальней связи, рации на машинах. Удалось получить вполне приемлемое качество связи, во всяком случае, друг друга слышали и понимали. Валера, как главный специалист, сказал, что нужно ещё согласовать антенны, но пока что он этого сделать не может, какие-то приборы не смог найти. Но обещал довести связь до ума и обеспечить нормальное качество.

К вечеру обрадовал Михаил, на помощь которому был отправлен Николай как большой мастер по реанимации техники. Совместно им удалось запустить двигатель на Цессне. Во всяком случае, на земле самолет ожил, даже совершили небольшую пробежку по аэродрому, но пока не взлетали, надо еще привести в порядок взлётную полосу, засыпать трещины, ямы, убрать мусор. Взлёт отложили на утро.

Пришлось в планы включить ещё и реанимацию строительной и аэродромной техники – трактор, погрузчик, заправщик, чтобы почистить аэродром и обеспечить нормальную заправку самолёта.

Вечером спланировали первую большую мародёрку. Поедут три машины, Саша, Флюр, Василий. И опять на военную базу. Надо попробовать найти продукты, ДЭС, желательно транспортируемые, индивидуальные радиостанции, если их можно использовать совместно с уже имеющимися. А после этого необходимо расширять сферу поездок и начинать мародёрку в Массауа, который для нас является ближайшим населённым пунктом. Да и порт надо посмотреть. Может и там найдётся что-то нужное в нашем хозяйстве. Во всяком случае, небольшой кораблик рано или поздно нам всё равно понадобится. Морские окрестности и ближайшие острова надо смотреть и исследовать. Но это не сейчас.

С утра дооборудовали машины мародёрки бензогенераторами и отправили за добычей. Сегодня ожидали запуска самолёта. С утра почистили аэродром, заправили самолёт, правда, не полностью, а только для пробного вылета, и стали ждать дебютного полёта Михаила. Цессна запустилась легко, пробежала до начала взлетки, разогналась, и Михаил выполнил подскок, поднялся на один метр и пролетел десять метров. Всё нормально.

Затем более длительный подскок, и только потом пошёл на взлёт. Первый полет был на высоте десяти метров над аэродромом, и не более одной минуты. Всё-таки не было у нас уверенности в этом аппарате. И опять всё хорошо, связь с башней нормальная, по сообщениям Михаила всё работает штатно. Вот и первый настоящий взлёт. Самолет поднимается на сто метров и свободно летит. Л – Е - Т – И - Т! Наш самолёт. Как здорово это смотрится в небе.

Постояли, посмотрели, и оставили Михаила обживать аппарат, а сами пошли заниматься прочими делами. Связался с башней. Там сидела Рита на связи с мародёрами. Связь была устойчивой, всё у них в порядке. Грабят.