Тимур Сабаев - Опыт на продажу

Темнота моргнула ещё раз и вместо кабины истребителя ложемент на мостике среднего рейдера класса «Вазул». И задание, не отличающееся оригинальностью – старт. Вместе с заданием что – то кольнуло в зад и организм наполнился бодростью и силой. Видать стимулятор кольнули. Тут же отобразилось сообщение – пилот получил медицинскую поддержку. Ожидаемое время отката – пять часов. Приобретённые знания тут – же шепнули о том, что через пять часов будет очень плохо, если не залезть в медкапсулу снимать последствия.

Летать что на истребителе, что на рейдере понравилось. Не дикий восторг, как мне один товарищ по несчастью рассказывал потом, но понравилось. Пилоты потом рассказывали, что есть такой тип личности, кому полёты и водку, и женщин заменяют. Мало таких, но есть и пилоты получаются отличные. Но долго такие не живут. Подсядут на кайф и залетают. От капсулы этой виртуальной реальности, как подсказывала чужая память, реальные полёты по ощущениям ничем не отличаются. Но, зато обходится такое тестирование дешевле, и ущерба не принесёт. Зато шанс погибнуть тут минимален. Капсула, правда, оставляет неприятные ощущения, в воспитательных целях. Жутко неприятно гореть в истребителе или надышаться вакуума в рубке рейдера. В общем, под конец тестирования я стал понимать того парня, что вывалился из капсулы при моём появлении. Я из капсулы на руки медика вываливался точно так же. Более того, меня так же на час в медкапсулу поместили. Тут все, кто заключил контракт два дня назад, через это проходят или уже прошли. Потом я узнал, что обычно всё, что мы за два дня получили, растягивают дней на десять, а у тех, кому не так сильно повезло с уровнем интеллекта, и три недели не предел. Но в этот раз у флота горело и время в дефиците.

Из медкапсулы тоже выдернули сразу, как оклемался. Новый сопровождающий помог влезть в комбез, но застёгивался и утягивал его я уже сам. Опыт стал появляться в бытовых вопросах. Выход был другой. По моим прикидкам, у этого помещения входов – выходов должно быть много, на столько оно огромное. На выходе сидел тоже боец в оранжевом скафе, но, судя по тому, как тянулся мой сопровождающий – офицер или того круче, сержант – отец солдатам.

– Идентификационный номер. – бросил мне начальник.

– Ноль Ноль три три три два три шесть ноль.

– Так. Рейдер номер тридцать восемь. На третий уровень, шестой причал. Платформ нет, так что лифтом и бегом.

– Пошли. – ухватил и дёрнул меня сопровождавший, да так и не отпустил, пока до лифта не доскакали. Ох и горазд этот конь носиться! Когда у меня уже дыхалка закончилась, мы прибежали. В огромном ангаре стоял аппарат, метров сорок в длину и диаметром метра три. Правда, аппарат был не идеально круглый, верх и низ были приплюснуты. Покоилась эта махина на четырёх лапах, пружинисто полусогнутых, так и ждущих оттолкнуться от покрытия ангара. Цвета аппарат был абсолютно чёрного, только номер на боку ноль тридцать семь белый и всё. На фоне цвета стен, пожалуй, я бы назвал его персиковым, смотрелось грозно. Сопровождающий затолкал меня в аппарат, который я в итоге всё же смог опознать как челнок класса «Туза» и даже помог пристегнуться. Похоже, я был последний, кого ждали, створка двери задвинулась и челнок тут же стартовал. В салоне, кроме меня располагалось ещё четверо, явно из моего призыва и двое местных, которых легко можно было отличить по спокойным лицам. Они сюда явно не бежали, а добрались без героических усилий. Нам же было тяжко и даже поговорить не тянуло.

Летели мы минут сорок, впрочем, незаметно. Знания подсказывали, что у челнока есть гравикомпенсатор, который все манёвры челнока в открытом пространстве сглаживал. Правда, при посадке на палубу лёгкий толчок всё же ощущался, хоть и едва заметный. Створка двери отъехала вправо и новый сопровождающий, на сей раз не десантура, а кто – то из местных флотских, быстро рассадив нас по сиденьям платформы, с большой скоростью рванул по известному только ему адресу. В итоге, нас привезли в рубку рейдера. Судя по тому, что я видел, это был рейдер класса «Визил». По большому счёту, логическое продолжение класса «Вазул» с небольшими улучшениями, в основном устранением детских болезней первой модели, на которой я отрабатывал сертификацию. В общем – как пилот я этот корабль понимал.

В рубке нас встретил высокий и очень уставший, как мы все поняли, мужчина, который сразу взял нас в оборот:

– Капитан рейдера ноль три семь, командор Вал Исекс. Кто пилот?