Виктор Старицын - Коммунистическая республика Камчатка

— Построив двухместный планер типа У-2, мы получим возможность готовить летчиков — планеристов. Первых пилотов — инструкторов подготовлю я сам. Одновременно с подготовкой пилотов будем строить самолет типа У-2 с форсированным двигателем ГАЗ.

— Какие характеристики будет иметь самолет с таким двигателем? — Осведомился Мещерский. — Все же, двигатель ГАЗ слабее "родного" двигателя У-2.

— Самолет У-2 с двигателем воздушного охлаждения М-11 мощностью 100 лошадиных сил развивал скорость 130 км/час, дальность полета 400 км со стартовой заправкой 90 литров топлива, при этом имел грузоподъемность 120 кг с одним пассажиром, — начал отвечать Кошкин. — Поскольку, по данным двигателистов, форсированный двигатель ГАЗ будет иметь всего 55 лошадиных сил, скорость самолета снизится до, примерно, 90 км/час. Для сохранения грузоподъемности придется увеличить площадь крыльев на 25 %. Кроме того, использование бальсы вместо сосны позволит выиграть еще 90 кг грузоподъемности. Но, сам двигатель ГАЗ с системой охлаждения значительно тяжелее, чем двигатель М-11. Так что грузоподъемность будет в пределах 100–120 кг. Эти оценки приблизительные.

— А чем нас порадует КБ по двигателям для авиации? — обратился Предсовнаркома к начальнику КБ Жердеву.

— Мы испытали форсированный образец двигателя ГАЗ. Изменением конструкции головки блока цилиндров увеличили степень сжатия с 4,2 до 4,8. На бензине с октановым числом 70 получена максимальная мощность 48 лошадиных сил. На следующем образце двигателя планируем довести степень сжатия до 5,5 изменением конструкции блока цилиндров. На бензине с октановым числом 80 планируем достичь мощности 55 лошадей.

— А нужен ли нам самолет с такими характеристиками? Что скажете, Сергей Семеныч? — обратился Предсовнаркома к начальнику Генштаба Веденеву.

— Лишним точно не будет! Можно такими самолетами наладить патрулирование вокруг наших островов. На каждом острове построить посадочные площадки. Патрулирование вести на удалении 15–20 миль от островов. А все обнаруженные с воздуха испанские парусники будем перехватывать своими кораблями. Придется только на самолеты поставить радиостанции.

— Можно при необходимости срочную почту или запчасти с острова на остров перевозить, — дополнил нарком промышленности Болотников.

— Не думаю, что это хорошая идея, — возразил командующий сухопутными войсками Сокольский. — Откажет над океаном двигатель, и потеряем самолет вместе с пилотом. Нужно строить гидросамолет. Он в случае чего на воду сядет и дождется помощи. Да и сесть он сможет в любой бухте у любого острова. К тому же гидросамолетами можно оснастить фрегаты в тысячу тонн водоизмещением, которые мы планируем строить после корветов. Будет отличное эскадренное средство разведки. Да и бомбу зажигательную на любой вражеский парусник сбросить с самолета можно будет.

— Ну, бомбу на парусник можно и с сухопутного У-2 бросить, — возразил не желающий отказываться от своей идеи Веденев.

— А что нам нужно, чтобы построить гидросамолет, товарищ Кошкин? — спросил Мещерский.

— Во-первых, гидросамолет будет значительно тяжелее. Нижнюю часть корпуса придется делать из фанеры в виде лодки, а не матерчатую. Плюс поплавки под крыльями. Один двигатель ГАЗ такой груз не потянет, даже форсированный. Придется ставить два двигателя. Думаю, килограмм 400 лишних добавится. Кроме того, обе пары плоскостей придется поднимать выше фюзеляжа, а двигатели ставить на верхнее крыло. То есть — это будет совершенно другой самолет. Который нужно заново разрабатывать с нуля, сначала на моделях — планерах.

Для поплавков и нижней части фюзеляжа потребуется фанера из бальсы. Фанеру мы пока не делаем. Для рулевых тяг потребуются тонкие стальные тросики. Для У-2 они тоже нужны, но на первый случай можно обойтись шелковыми тягами, поскольку самолет легкий.

— А что нам потребуется для производства фанеры и тросов? — снова обратился Председатель к начальнику КБ.

— Для производства фанеры потребуется изготовить станок для снятия шпона с бревен и пресс для склеивания листов шпона. Сделать их можно. Думаю, за месяц справимся. Для стальных тросиков потребуется тонкая стальная проволока, и прядильная машина. Эта задача посложнее. Медные проволоки мы уже давно изготавляем. Придется делать волочильный станок для вытягивания стальной проволоки и станок для скрутки проволок. Эта задача месяца на три.

А сколько времени у вас займет изготовление полноразмерного планера — гидросамолета? — обратился Мещерский к Кошкину.