Владимир Бабкин - Император мира

И уж тем более сомнений не могло возникнуть у самого князя, поскольку Волконский знал всю подноготную происходящего. В частности, как много и усердно изучает принцесса Россию, сколь скрупулезно оцениваются существующие проблемы и потребности, и сколь внимательно изучаются итальянские промышленники, которые могли бы не просто оказать помощь России, но и перенести туда свое производство. И как усердно она учит русский язык.

Мало того, что было организованно общество Италия-Россия, но принцесса еще и добилась того, чтобы одобрение на предоставление льготных кредитов для итальянских предприятий осуществлялось в первую очередь через это самое общество. Более того, Иоланда практически монополизировала право такие кредиты одобрять, чему, безусловно, потворствовал ее царственный родитель, полагая очевидно, что в будущем это дело окупится сторицей.

И князь Волконский его понимал. Правда, он не был уверен, что родителю так уж удастся влиять на дочь.

А вот и место назначения. Дорогой и очень респектабельный ресторан. А где еще можно было встретиться с главой столь известной корпорации?

— Счастлив видеть вас, синьор Фраскини.

— Благодарю вас, князь, что уделили мне время.

— Ее Высочество дала мне знать, что у вас, синьор Фраскини, есть серьезное предложение для моей страны.

— О, да, я благодарен Ее Высочеству за столь живое участие в межгосударственных делах. Действительно, наше предприятие, известное всей Европе своими автомобилями высочайшего класса и качества, заинтересовано в развитии сотрудничества с Россией.

— Позволю себе дать высочайшую оценку качеству автомобилей, которое выпускает ваше предприятие. Однако, позволю себе заметить, что и в России есть общества, которые выпускают автомобили представительского класса. Тот же «Руссо-Балт», к примеру.

Фраскини склонил голову в легком поклоне, призванном обозначить вежливость, но, вместе с тем, позволил себе легкую иронию.

— Разумеется, «Руссо-Балт» выпускает весьма достойные автомобили. Однако же, позволю себе заметить, что выпускается их крайне мало, качество их часто имеет нарекания, а вот стоимость их существенно выше, чем у автомобилей «Isotta-Fraschini».

Волконский не стал спорить.

— Что ж, возможно в вашем замечании есть определенная доля правды. Однако, тем не менее, Россия сейчас нуждается не в лимузинах, а в множестве дешевых и массовых автомобилей. Дешевых и массовых. Вместе с тем, автомобили «Isotta-Fraschini» отнюдь не дешевы, и, тем более, не могут производиться массово. Как всякий элитарный продукт, ваши авто предназначены для очень состоятельной публики. В то же самое время, мой Государь очень критически относится ко всякой роскоши, особенно в условиях войны.

— Конечно, князь, мне это известно. Но разве мы не можем найти точки соприкосновения? Наша фирма имеет опыт сотрудничества с итальянской армией. У нас есть прекрасная серия транспортных автомобилей «Isotta-Fraschini» тип 16 грузоподъемностью в четыре тысячи килограммов. Мне представляется, что такие машины были бы полезны России и ее армии.

Князь кивнул, соглашаясь.

— Да, разумеется, грузовики более полезны для нас, чем лимузины. Однако же, позволю себе заметить, что объем производства ваших грузовиков и шасси к ним достаточно невелики. А вместе с тем, нам требуется просто огромное количество грузовиков.

— Понимаю. Как мне представляется, может быть достигнуто соглашение о совместном производстве бронеавтомобилей на шасси «Isotta-Fraschini». Насколько я знаю, в русской армии тяжелые броневики крайне востребованы. Четыре тонны — есть четыре тонны, не так ли?

— Возможно. Однако, есть иная проблема. Россия взяла курс на максимальную стандартизацию и массовый выпуск. Но ваши автомобили и ваши шасси носят большей частью штучный и эксклюзивный характер. Зачем нам несколько десятков авто, которые и ремонтировать будет сложно? В особенности, если мы говорим о применении таких автомобилей в условиях Действующей армии.

— Я думаю, князь, что решить эту проблему возможно предельно просто.

— Каким же образом?

— Массовостью. Пусть не массовостью каждой конкретной модели, но общей массовостью. На самом деле вряд ли Россия откажется от заводов по производству тяжелых грузовых автомобилей, броневиков, авиационных двигателей и двигателей автомобильных, не так ли князь?

ТЕКСТ ВИТАЛИЯ СЕРГЕЕВА.

Н. К. Крупской

Бургундская Коммуна, Сен-Клод, 20 июня 1917 года.