Владислав Тарасенко - Территориальные кластеры. Семь инструментов управления

4. Проведен бенчмаркинг специализированной организации кластера.

5. Проведен бенчмаркинг инфраструктурных организаций кластера (венчурного фонда, инжинирингового центра и пр.).

6. Проведен бенчмаркинг проектов исследований и разработок кластера.

7. Проведен бенчмаркинг образовательной инфраструктуры кластера.

8. Проведен бенчмаркинг городской среды кластера.

9. Сформированы технические задания, план и бюджеты бенчмаркинговых исследований на текущий и следующий годы.

1. Климова Э.Т., Хайниш С.В. Бенчмаркинг на предприятии как инструмент управления изменениями. – М.: Едиториал УРСС, 2012.

2. Зиберт Г., Кемпф Ш. Бенчмаркинг. – М.: КИА центр, 2006.

Книги по организации бенчмаркинговых исследований.

3. Финальный отчет рабочей группы сети «Инновационные регионы Европы» (Innovating Regions in Europe, IRE) по эффективным региональным инновационным системам «Innovating Regions in Europe». Люксембург: IRE Secretariat, 2008.

Отчет, содержащий результаты сравнительного анализа европейских кластеров.

Бизнес-модель необходима для описания основных этапов создания, развития и успешной работы инфраструктурной организации, связанных с получением прибыли за счет предоставления услуг предприятиям кластера.

С точки зрения признанных специалистов в области бизнес-моделирования Александра Остервальдера (Alexander Osterwalder) и Ива Пинье (Yves Pigneur), бизнес-модель описывает [51]:

• потребительские сегменты;

• ценностные предложения организации;

• каналы сбыта услуг;

• особенности взаимодействия с клиентами;

• потоки поступления доходов;

• ключевые ресурсы;

• ключевые виды деятельности;

• особенности партнеров;

• структуру издержек организации.

На основании бизнес-модели делается SWOT-анализ и формируется стратегия развития инфраструктурной организации, в частности ведется поиск ответа на вопрос о том, какие мероприятия и задачи, связанные с развитием инфраструктурной организации, необходимо исключить, какие – сократить, какие – увеличить, а какие – создать. Исходя из стратегии формируется бизнес-план и финансовая модель инфраструктурной организации.

Бизнес-моделирование желательно применять для формирования стратегий, бизнес-планов и проектов развития инфраструктурных организаций кластера, предоставляющих услуги его участникам.

К инфраструктурным организациям территориального кластера могут быть отнесены:

1. Центры кластерного развития, реализующие как проекты развития кластера в целом, так и проекты кооперационного взаимодействия его участников между собой, а также образовательные и консалтинговые проекты для участников кластера.

2. Бизнес-инкубаторы, осуществляющие оценку, сопровождение и поддержку проектов своих резидентов.

3. Центры прототипирования, представляющие собой инженерно-производственные комплексы, специализирующиеся на разработке полной системы производства – от компьютерного проектирования до технологического оснащения.

4. Инжиниринговые центры, предназначенные для расширения применения участниками кластера инновационных технологий, а также повышения технологической готовности проектов участников кластера.

5. Центры молодежного инновационного творчества, ориентированные на обеспечение деятельности в научно-технической сфере детей и молодежи.

6. Центры инноваций социальной сферы, ориентированные на реализацию социальных проектов кластера, развитие его человеческого и социального капиталов.

7. Промышленные и индустриальные парки, представляющие собой комплексы объектов недвижимости (земельные участки, административные, производственные, складские и иные помещения, обеспечивающие деятельность промышленного (индустриального) парка) площадью не менее 20 000 кв. м и инфраструктуры, позволяющие компактно размещать малые и средние производства и создающие условия для их эффективной работы.

8. Технопарки, представляющие собой комплексы объектов недвижимости, созданные для осуществления деятельности в сфере высоких технологий и состоящие из земельных участков, офисных зданий, лабораторных и производственных помещений, объектов инженерной, транспортной, жилой и социальной инфраструктуры общей площадью не менее 5000 кв. м.