Владимир Сидорович - Мировая энергетическая революция. Как возобновляемые источники энергии изменят наш мир

По состоянию на сентябрь 2014 г. в мире было продано более 600 000 электромобилей, включая plug-in гибриды, а к концу года их парк насчитывал уже 740 000 [151] http://cleantechnica.com/2015/03/28/ev-demand-growing-global-market-hits-740000-units/ . В ряде стран легковые электромобили уже начинают занимать весомую долю в продажах автотранспортных средств. Например, в Норвегии в 2013 г. она составила 6,1 % [152] http://www.abb-conversations.com/2014/03/electric-vehicle-market-share-in-19-countries/ .

По прогнозам Международного энергетического агентства к 2020 г. электромобили займут 2 %-ную долю мирового легкового автомобильного парка, что в числовом выражении составит 20 млн единиц [153] IEA. Global EV Outlook. April 2013. . Центр исследований автотранспорта в Институте Гельзенкирхена (Германия) считает, что к 2025 г. в Европе в легковом сегменте будут продаваться исключительно электромобили и автомобили с гибридными двигателями [154] http://www.welt.de/motor/article2148742/Elektroautos-werden-2015-zum-Massenphaenomen.html . Швеция намерена к 2030 г. обеспечить 100 %-ный переход автомобильного транспорта на неуглеродные виды топлива – речь идет об электромобилях и автомобилях на биодизеле [155] Renewables 2014 Global Status Report, p. 29. . К 2040 г. 75 % километров, пройденных легковым транспортом, будет приходиться на электромобили [156] Рифкин Д. Указ. соч. С. 91. . Стремительность распространения электротранспорта подтверждает тот факт, что количество станций зарядки электромобилей в Японии уже превысило число обычных бензиновых заправочных станций [157] http://cleantechnica.com/2015/02/18/japan-now-home-electric-vehicle-charging-stations-gas-stations/ .

В ответ на недовольство потребителей долгими сроками зарядки электромобилей были созданы и развиваются станции быстрой зарядки, позволяющие заряжать аккумуляторы в десять раз быстрее, чем от бытовой розетки. В декабре 2014 г. в Европе начал осуществляться проект ELECTRIC (European Long-Distance Electric Clean Transport Road Infrastructure Corridor), предусматривающий строительство 155 современнейших станций быстрой зарядки на основных трассах, связывающих Швецию, Данию, Голландию и Германию [158] http://www.prnewswire.co.uk/news-releases/launch-of-the-ten-t-co-funded-project-european-long-distance-electric-clean-transport-road-infrastructure-corridor-electric-285937151.html . Автоконцерны BMW и Volkswagen объединяются для строительства сети станций быстрой зарядки, связывающей Западное и Восточное побережье США [159] http://www.reuters.com/article/2015/01/22/us-autos-electriccars-charging-idUSKBN0KV28L20150122 .

Дальнейший рост рынка электромобилей во многом зависит от развития аккумуляторных технологий. Сегодня основным видом батарей, применяемых в электромобилях, являются литий-ионные (Li-Ion) аккумуляторы и их подвиды. Они давно известны, совершенствуются, становятся легче, мощнее, дешевле, повышая доступность электромобиля для покупателей. Цена «топливного устройства», т. е. аккумулятора, с помощью которого приводится в движение электромотор, является важным фактором стоимости и, соответственно, конкурентоспособности электромобиля. И здесь наблюдается многообещающая тенденция.

В частности, прогнозируется, что колоссальные инвестиции в производство литийионных аккумуляторов, осуществляемые Илоном Маском (бренд Tesla) и другими производителями, приведут к снижению цены батарей в два раза к 2020 г. [160] http://www.theguardian.com/commentisfree/2014/mar/09/cheap-batteries-renewable-energy-market-big-power-companies-wind-solar-power Консалтинговая компания McKinsey в 2012 г. прогнозировала падение цены с $500–600 до $200 за киловатт-час к 2020 г. [161] http://www.mckinsey.com/insights/energy_resources_materials/battery_technology_charges_ahead (на американском рынке электромобиль становится абсолютным конкурентом традиционного бензинового транспортного средства при цене примерно $250 за киловатт-час). Между тем к этому уровню цен производители приближаются уже сейчас, а Илон Маск считает, что возможно достичь ценового уровня $100 раньше 2020 г. [162] http://thinkprogress.org/climate/2014/08/31/3476807/tesla-electric-car-battery-breakthrough/

Не исключено, что прорывом в развитии аккумуляторной техники станет использование графена в производстве батарей. Испанская компания Graphenano разработала аккумуляторы, которые на 77 % (!) дешевле и легче используемых сегодня, обеспечивают запас хода 1000 км и при этом заряжаются всего за десять минут [163] http://www.graphene-info.com/revolutionary-graphene-polymer-batteries-electric-cars .

Бурное развитие аккумуляторных технологий для автомобильной индустрии также подстегивает рост рынка систем бытового и промышленного хранения энергии и, кроме того, превращает автомобиль в составную часть будущей энергетической системы. «К 2030 г. пункты зарядки электромобилей и автомобилей на топливных элементах появятся практически везде и образуют распределенную инфраструктуру для получения энергии из электросети и возврата ее в сеть» [164] Рифкин Д. Указ. соч. С. 91. .