Эдмунд Фелпс - Массовое процветание. Как низовые инновации стали источником рабочих мест, новых возможностей и изменений

Лэзир, Эльмесков и Никелл (Lazear, Elmeskov, Nickell) — одни из ведущих исследователей в этой области. В интересной статье Бентолила и Бертола (Bentolila and Bertola, «Firing Costs and Labour Demand») предложена гипотетическая модель типичной фирмы, в которой, в теории, отрицательное воздействие законов о защите занятости на уровень найма более чем перекрывается негативным воздействием на уровень увольнений, а из этого делался вывод, что в целом законы по защите занятости снижают безработицу. В этом анализе, однако, не учитывались «системные эффекты», а именно то, что инсайдеры, чьи места защищались законом, побуждают работодателей поднимать заработные платы и, следовательно, сокращать рабочие места в экономике в целом.

Jackman et al. (1991); Phelps and Zoega (2004).

См., например: Nickell (2001) и Phelps and Zoega (2004). Ларс Калмфорс утверждает, что негативный эффект такого соглашения, организованного корпоративистскими методами, исчезает, если единый профсоюз представляет всех работников определенной экономики, поскольку в этом случае профсоюз понимает, что любое повышение заработной платы будет стоить большего числа рабочих мест, чем тогда, когда, как ему известно, данная отрасль может повысить свои цены по отношению к другим, перекладывая на них рост издержек.

Phelps and Zoega (2004).

Phelps, «Economic Culture and Economic Performance».

Phelps and Zoega, «Entrepreneurship, Culture and Openness» (2009). В этом исследовании после обсуждения удовлетворенности трудом и удовлетворенности жизнью, основное внимание уделяется второй.

Balas et al. «The Divergence of Legal Procedures».

Phelps and Zoega, «Job Satisfaction: The Effect of Modern-Capitalist and Corporatist Institutions.»

Данные см. в: Gwartney et al., Economic Freedom of the World (таблицы данных по странам). Другая оцениваемая Институтом Фрейзера категория, связанная с инновациями, — это «свобода международной торговли». (Естественно, динамизм возрастает, если начинающие инноваторы могут надеяться на то, что их изобретения будут внедряться и за границей, а не только на родине.) По этому параметру Ирландия заняла ф-е место, Британия — 10-е, Америка — 18-е, Канада — 31-е, тогда как Испания—19-е, Италия — 24-е, а Франция — 32-е. Впрочем, Бельгия в этом рейтинге оказалась на пятом месте, а Германия — на девятом. (Результаты скандинавов оказались не самыми выдающимися.) То есть страны континентальной Европы набрали не такие уж плохие очки по институтам, влияющим на внешнюю торговлю. Однако Америка достаточно велика, чтобы в основном торговать в пределах собственной территории, поэтому она меньше страдает от дефектов в этих институтах свободной торговли, чем какая-нибудь небольшая страна.

Интересно и не так уж удивительно, что государственные инвестиции не оказывают столь же пагубного воздействия. Возможно, масштабные проекты, начиная с федеральных автотрасс и заканчивая ИАЭА или Национальными институтами здравоохранения, повышают удовлетворенность трудом у инженеров, техников и ученых, участвующих в них, — точно так же, как инновации и инвестиции в частный сектор повышают удовлетворенность занятых в нем людей.

Phelps, Altruism, Morality and Economie Theory (1975). B 1974 году в ходе семинара по экономическому анализу права в Чикагском университете я изложил аргументы, на которых основывалась уверенность отдельных участников конференции в том, что определенная доля альтруизма способствует эффективности экономики. (В те времена я даже не задумывался об экономическом динамизме.) Джордж Стиглер, руководитель этого семинара, попросил привести примеры. Я ответил, что люди будут с большей готовностью платить свой подоходный налог в полном объеме, если для них важно внести свой небольшой вклад в деятельность государства или если они чувствуют, что другие работники тоже выплачивают свой подоходный налог в полном объеме. Гэри Беккер, в те времена — убежденный неоклассик, сказал: «С этим мы согласны, но можете ли вы привести другие примеры?» Я предположил, что люди боялись бы выйти на улицу или использовать автомобиль, если бы они не были уверены в том, что другие готовы соблюдать правила дорожного движения, дабы избежать ущерба. Профессор Стиглер возразил, заявив, что люди соблюдают правила дорожного движения лишь для того, чтобы избежать неудобств. Несколько подобрев к обсуждаемой теме, он добавил: «Люди не хотят останавливаться, чтобы соскребать ошметки мяса с лобового стекла».