Дамбиса Мойо - Как погиб Запад. 50 лет экономической недальновидности и суровый выбор впереди

В 1997 году девяностолетний Алек Холден [51] История Алека Холдена: http://guardian.co.uk/uk/2007/apr/24/gambling.uknews4. поспорил с букмекерской конторой William Hill, что доживет до 100 лет. William Hill определила его шансы как 250:1.

В апреле 2007 года он выиграл пари. Отдавая ему чек, представители William Hill заявили, что они больше не будут предлагать таких щедрых условий, и подняли возраст по таким пари до 105 лет. Их представитель сказал: «Если вы готовы делать ставку, что проживете до 105, вероятно, мы предложим вам поставить на условиях 150:1. Чтобы получить полные 250:1, как мистер Холден, теперь вам нужно будет дожить до 110 лет, а ставки мы принимаем только в размере до 100 фунтов».

Статистические таблицы смертности — составляемые страховыми статистиками-актуариями, которые для каждого возраста оценивают вероятность, что человек умрет, не дожив до следующего дня рождения, — подтверждают выводы букмекерской конторы. В октябре 2009 года, например, датские исследователи-геронтологи заявили, что более половины детей, рождающихся сегодня в развитых промышленных странах, доживут до 100 лет. В журнале Lancet они отметили, что продолжительность жизни увеличивалась с 1840 года, а с 1950 года вероятность прожить больше 80 лет удвоилась для мужчин и женщин развитых стран. По основным прогнозам ООН для богатых стран, к 2050 году один из трех жителей будет на пенсии и почти каждый десятый будет старше 80 лет. Те, кому перевалило за 100, являются самым быстрорастущим сегментом американского населения, их число увеличилось с примерно 3700 в 1940 году до примерно 100 тысяч в наше время.

Все это говорит о старении Запада. Чем менее производительным и более затратным становится это стареющее население, тем больше нагрузка на и без того уже загруженный налогово-бюджетный баланс и, конечно, на экономику в целом, угрожая нехваткой рабочей силы, снижением производительности труда и неизбежным замедлением экономического роста. Безусловно, проблема стареющего населения затрагивает не только богатый индустриализованный мир. По последним двухгодичным прогнозам ООН, средний возраст в мире повысится с сегодняшних 29 лет до 38 к 2050 году. А тот факт, что женщины везде рожают меньше детей (в настоящий момент среднемировой показатель равен 2,6 ребенка на женщину по сравнению с 4,3 в 1970 году, и ООН ожидает, что он еще больше снизится, до 2 детей к 2050 году), означает, что чаша весов вскоре склонится в сторону пожилых.

Тем не менее, несмотря на мрачную демографическую динамику в мире, как ни странно, ближайшие трудности ожидают индустриализованные страны. Хотя никто как будто бы не отрицает, что увеличившийся процент пенсионеров обходится экономике очень дорого, проблема в том, что мало кто признает, насколько в действительности велики эти скрытые расходы. Они угрожают подавить под собой западную экономику.

Летом 2008 года в Нью-Йорке некий бизнес-журналист спросил усталого руководителя крупного международного банка, что тот думает об обвале мирового финансового рынка. Ответ был показателен: «Добро пожаловать в Детройт».

Во времена своего расцвета в 1950-х годах Детройт, крупнейший город штата Мичиган, был автомобильной столицей мира и штаб-квартирой большой тройки — Ford Motor Company, General Motors и Chrysler — и с населением в 2 миллиона человек считался пятым по величине городом США. Такого размаха достигла автомобильная промышленность, что один из шести работающих американцев либо непосредственно, либо косвенно работал на нее. Этот исполин, когда-то возглавлявший американскую экономику, теперь буквально лежит в руинах, о чем свидетельствует банкротство Chrysler и покупка когда-то непоколебимой General Motors (мирового лидера продаж в течение семидесяти семи лет подряд с 1931 по 2007 год, владельца автозаводов в тридцати четырех странах, работодателя 250 тысяч человек и производителя 8,5 миллиона машин в 2008 году) итальянской автомобильной компанией Fiat. Каких-то года два-три назад такого невозможно было и представить.

Сегодня количество жителей Детройта сократилось до 800 тысяч, а многие блестящие здания, когда-то украшавшие панораму города, лежат в обломках. [52] История Детройта: http://www.historynow.org/03_2007/historian6.html. То ли это из-за автоматизации, сделавшей лишними множество рабочих, то ли растущая конкуренция со стороны японских и немецких производителей, ясно одно: Детройт и поддерживавшая его автопромышленность никогда уже не будут прежними. Кроме этих причин, основным фактором упадка американской автопромышленности было растущее непосильное бремя ее пенсионных обязательств.