Виктор Губарев - Экспедиция сэра Фрэнсиса Дрейка в Вест-Индию в 1585–1586 годах

Английский галеон второй половины XVI века.

В то же время список кораблей с указанием численности их команд, составленный в Плимуте в августе 1585 года, не во всем совпадает с данными Биггса и выглядит следующим образом:

1. «Элизабет Бонавенчур»………………….…………………250

2. «Примроуз»………………………………….………………. 180

3. «Галеон Лестер»……………………………….…………….180

4. «Эйд»…………………………………………………………120

5. «Тайгер»…………………………………………….……….. 100

6. «Си Дрэгон»………………………………………….……….90

7. «Томас», иначе «Барк Хастинг»…………………….…..…100

8. «Миньон оф Плимут»…………………………………..…..100

9. «Барк Талбот.…………………………………………………. 85

10. «Уайт Лайон»..………………………………………………75

11. «Барк Бонд»..………………………………………………..75

12. «Хоуп».………………………………………………………75

13. «Барк Боннер»..……………………………………………… 70

14. «Барк Хокинс»..……………………………………………..70

15. Корабль сэра Уильяма Мохон.…………………………….75

16. «Бенджамин»….………………………………………….…45

17. «Вантидж».………………………………………………….40

18. «Фрэнсис».…………………………………………….…….35

19. «Спидвелл».…………………………………………………30

20. «Джордж»….………………………………………………..30

21. «Скаут»…….…………………………………………………20

22. «Мэтью»……………………………………… ……………55 [25]

23. Галера для сопровождения [ «Дак»]………………..………10

24. Четыре малых гребных пинаса, которые вышли из Лондона, чтобы плыть с остальными……………………………..………20

25. Четыре пинаса из Плимута………………………….…..…..25

Итого 1925 человек.

Расхождения, имеющиеся в данных Биггса и в приведенном выше списке, можно объяснить тем, что к моменту выхода флота в море в его составе произошли определенные изменения: вероятно, не все суда смогли отправиться в поход, да и численный состав участников экспедиции также мог измениться. В ходе плавания флот иногда пополнялся трофейными судами, тогда как часть судов, наоборот, покинула экспедицию (например, барк «Спидвелл» капитана Филиппа Спэрроу отбился от флота во время шторма в районе испанской гавани Байона и вынужден был вернуться в Англию).

Мартин Фробишер. Портрет работы Корнелиса Кетела.

Из списка капитанов видно, что вместе с Дрейком в антииспанский рейд отправлялись его родной брат Томас, сын Джона Хокинса – молодой Ричард Хокинс, знаменитый арктический мореплаватель, пират и первооткрыватель Мартин Фробишер, а также участники кругосветного плавания Дрейка – Том Мун, Джордж Фортескью, Джон Мартин и Эдвард Кэрлесс (последний был известен как один из лучших математиков и инженеров своего времени).

Ряд источников называет среди участников похода также мастеров (шкиперов) Джона Гранта, Джона Хэмптона, Гриффита Хёрна, Абрахама Кендалла и Джона Ньюсома. В числе лейтенантов значились Томас Кейтс, Александр Старки, Томас Такер, Крофтс, Уотерхаус и другие. Капелланом экспедиции был Филипп Николс, переводчиком – некий Джонас.

Лишь два корабля из состава флота принадлежали короне – 600-тонный «Элизабет Бонавенчур» и 250-тонный «Эйд» (королева оценила их вместе со всем снаряжением в 10 тыс. ф. ст., но эта оценка представляется явно завышенной).

Остальные суда были собственностью частных лиц. Граф Лестер был владельцем 400-тонного «Галеона Лестер» и, возможно, барка «Спидвелл». Часть судов принадлежали графу Шрусбери, лорду-адмиралу сэру Чарлзу Хоуарду и адмиралу сэру Уильяму Уинтеру. Джон Хокинс был владельцем четырех и совладельцем еще пяти судов. Дрейку принадлежали 200-тонный «Томас», а также небольшие суда «Фрэнсис», «Мэтью» и, по всей видимости, «Элизабет». Кроме того, вместе с Хокинсом он был совладельцем еще нескольких кораблей. Остальные судовладельцы были представлены купцами из Лондона и западных графств.

Инвесторы и высокие покровители Дрейка торопили его с отплытием, опасаясь, как бы королева в последний момент не передумала и не отменила задуманное предприятие.

Лорд Берли, получив письмо Дрейка из Плимута, с плохо скрываемым нетерпением ответил ему, что хотел бы уже получить от него известия из какого-нибудь испанского порта.

Джон Хокинс. Гравюра Виллема ван де Пасса.