Игорь Волков: Мечта летать (Теоретический курс)

Также имеет значение еще один момент. Если вы жестко приземлились, но не травмировались, а вашу посадку видели, вы должны встать, пошевелиться или знаками показать, что все в порядке. Когда человек после посадки лежит неподвижно, люди на горе или в воздухе предполагают, что произошло несчастье. Если вы в маршрутном полете садитесь на неудачную площадку, вы должны оповестить по радиостанции людей на старте и в воздухе о месте своей посадки (по возможности); если вас видели перед посадкой люди в воздухе, не вводите их в заблуждение, лежа неподвижно на земле. Еще в таких случаях сигналом благополучной посадки служит складывание купола. Если же что-то случилось и необходима помощь, купол не складывают, а по возможности наоборот раскладывают на склоне как ориентир для тех, кто придет на помощь. Если у пострадавшего или у свидетеля происшествия, который первым оказался рядом, есть какие-нибудь приспособления для подачи сигналов (дымовые шашки, ракетница), то при отсутствии возможности оповестить о себе другим способом (например, по радиосвязи) нужно подать сигнал.

Если при реальной ситуации вы не вспомните, что нужно делать, имеет смысл обратиться к автомобильной аптечке. Во многих случаях в нее вкладывают инструкцию по использованию. И конечно доставьте пострадавшего как можно скорее в ближайшее лечебное учреждение.

Очень хочется надеяться, что этот раздел написан не зря и поможет в трудную минуту. И больше всего я желаю, чтобы вам по Возможности не приходилось этим заниматься. Старайтесь летать максимально безопасно, всегда старайтесь оценивать метеоусловия ; и прогнозировать их развитие на ближайшие несколько часов. Если вы затрудняетесь их оценить, не бойтесь спросить у инструктора или более квалифицированного пилота, но самое главное - не будьте слишком самоуверенны в оценке погоды, это и приводит к неприятностям. Не стоит того налетать лишний час, чтобы потом не летать несколько месяцев.

Желаем вам летать долго и счастливо!