Ирина Костина - Прогулки по Челябинску

Жители города сочли эту идею забавной. И на следующий год акцию повторили. Но в этот раз кафтан стал «самым большим кафтаном Деда Мороза» и попал в книгу рекордов Гиннеса. А ещё памятнику прикрепили бороду длиной в 74 метра. Это символизировало коду Челябинского региона – 74-ый. Правда, её пришлось обмотать на несколько раз вокруг постамента, и это снизило эффект восприятия длины. Но фотографии челябинского каменного Деда Мороза в бархатном кафтане разлетелись по интернету и вызвали бурю восторга!

Однако среди челябинцев нашлись те, кто посчитал это актом вандализма, и пожаловался в администрацию. Акцию больше не повторяли.

Лично мне гигантский Дед Мороз на привокзальной площади был симпатичен. Он создавал праздничное настроение в период зимних каникул и придавал привокзальной площади особенный колорит.

Довольно странный памятник стоит на привокзальной площади Челябинска (между вокзалом и старым вокзалом). Гранитные плиты выстроены в цепочку и похожи на локомотив, который тянет за собой множество вагончиков.

Установлен памятник в 2011 году за счёт средств Чехии в память о погибших здесь в годы гражданской войны чехословацких легионерах. Кто они такие? Как здесь оказались? И за что им памятник?

А вы знали, что именно в Челябинске произошел конфликт, который зажёг пожар Гражданской войны? Той самой войны красноармейцев с белой гвардией, о которой песни слагали и фильмы снимали. А это так.

Первые полгода после Великой октябрьской революции Россию раздирали политические противоречия и экономические проблемы. Страна была расколота, и в ней было слишком много вооруженных людей. Достаточно было одной маленькой искры, чтобы взорвать эту «пороховую бочку».

И эта самая искра неожиданно вспыхнула в Челябинске.

А случилось это на железнодорожном челябинском вокзале, через который ехал домой Чехословацкий корпус. Вы спросите, как оказались чешские войска на Южном Урале? Уж поверьте, не по своей воле. На тот момент они ещё не были «белочехами» (как их потом стали называть); они были союзниками бывшей царской России в первой мировой войне против общего врага – Австрии с Германией.

Когда произошла Октябрьская революция, чешские легионеры оказались в сложном положении. Получается, армия бывшего правительства России распалась, новая только начала формироваться, а на русской территории осталось иностранное военное подразделение, укомплектованное, с боевым опытом, численностью в 50 тысяч человек. И большевики, и белые генералы теперь смотрели на них, как на чужаков.

Первая мировая война ещё не окончилась. Но Россия из неё вышла, заключив с Германией мир. И теперь, по договору, все иностранные войска должны были выйти с российской территории.

Чехословацкий корпус, чтобы продолжать борьбу за освобождение своего отечества от австрийцев, объявил себя составной частью французской армии. И по договоренности между французами и Советами, русские должны были разрешить чехам пройти по своей территории через Сибирь до Владивостока. А оттуда по морскому пути чехи добрались бы во Францию. Казалось бы, к чему такой крюк? Через Украину было бы короче. Но там путь на Францию преграждала воюющая Германия и Австрия. Поэтому и поехали в обход.

Мало того, что путь не близкий, так ещё никому до них дела нет; поезда никто не выделяет, продуктами не обеспечивает. А ждать чехи не хотели и поэтому «хулиганили»: самостоятельно захватывали поезда и продовольствие (кто же вооружённым частям сопротивляться станет?), и двигались потихоньку на восток. Корпус их растянулся по железной дороге на тысячи километров.

Большевики всерьёз опасались, что силами чехословацкого корпуса могут легко воспользоваться интервенты, и приняли решение чехов разоружить и разбить на небольшие группы для доставки во Владивосток – так спокойнее. Но чехам это не понравилось и они восстали.

А вспыхнуло восстание именно на станции Челябинска.