Людмила Стасенко - Ветер странствий

Многие страны имеют виды на Байкал. Ведь чистой воды становится всё меньше и меньше. Есть планы по использованию байкальской воды для снабжения города Ланьчжоу. Экологические последствия такой переброски воды плохо просчитаны, а Китай больше нацелен на «высасывание» ресурсов из РФ.

После музея надо побыть наедине с Байкалом, поговорить с ним, как с живым человеком. Не случайно, считают, что Байкал – это одно из мест силы, где человек может оздоровить себя, напитать организм энергией. Идя по берегу, я увидела маленькую деревянную церквушку. Это был храм Николая Чудотворца. Я вошла туда. Чисто и прохладно. Пожилая женщина продавала свечки. Мы разговорились. Она жалела Байкал за то, как люди не ценят его, того и гляди, погубят. Говорила простым языком мудрые вещи. В храме принято ставить свечки за здравие и упокой. Я поставила за сохранение Байкала.

В Листвянке можно взять лодку и поплавать. Вода такая чистая, так и манит окунуться. Буду плавать! Громко сказано! Когда я спрыгнула с лодки, меня холодом, как кипятком ошпарило, я чуть было не пошла ко дну, но, погрузившись, успела рассмотреть: вода прозрачная, как будто её и нет, и рыбы незнакомые вокруг. И тут же вынырнув, скорее в лодку! Хорошо, что солнце жжёт нещадно, тридцатиградусная жара, а вода – ледяная. Согрей меня солнышко, я до костей продрогла! Думая о своих подвигах на воде, вспомнаю Телецкое озеро, что на Алтае. Но там было +12°С. И там я плавала 15 минут. Потом полгода лечилась. Потом снова плавала. А здесь то – всего + 8°С! В июле-то!

Приходилось бывать на Байкале и зимой. Незабываем лыжный поход по озеру, когда даль бело-голубая бескрайняя, и солнце светит, и полутораметровый лёд под ногами. Где он не покрыт снегом – прозрачный, и видно, как рыбы плавают. Лёд кое-где трескается, ломается, образуются полыньи, поэтому озеро дышит, жизнь продолжается. Местами скапливаются торосы – нагромождение обломков льда, высотой в 10-20 метров. А случается, что лёд иглится. На обломках льдин кристаллизуются длинные цепи льдинок до 20 сантиметров, будто ожерелья из хрусталя тончайшей работы. Стоят с таким украшением льды, солнце сверкает в них, как в бриллиантах, околдовывает, очаровывает. Байкал и летом, и зимой – одно очарование. Он и накормит, и напоит, и силы прибавит. О нём и сказания, и былины, и песни поют.

Славное море, священный Байкал,

Славный корабль, омулёвая бочка,

Эй, баргузин, пошевеливай вал.

Молодцу плыть недалечко.

Кто и когда написал эту песню, которую знают и поют вот уже 200 лет? Часто говорят: слова народные, музыка народная. Так ли это? В начале XIX века были написаны стихи (длиннющие!) учителем Дмитрием Давыдовым, часто бывавшим в тех краях. В них рассказывалось о том, как бежал ссыльный из Баргузинского острога: «Дума беглеца на Байкале». Стихи быстро разошлись, и каторжники Нерчинских рудников, среди которых было много интеллигентов, написали музыку. Имена их не остались в памяти, поэтому музыка считается народной. Песню стали петь повсюду, но сократили текст втрое. Вдумываясь в текс песни, представляешь себе суровые края Восточной Сибири, озеро-богатырь Байкал, высокие горы, непроходимую тайгу. И всё это – наша родина – Россия.

Чтобы представить масштабы нашей огромной страны, надо пересечь её на поезде от Москвы до Владивостока по Транссибирской железнодорожной магистрали (Транссиб). Вы приходите на Ярославский вокзал столицы и на платформе видите столб с указанием протяжённости магистрали: «0 км» на одной грани и «9298 км» на другой. Идея постройки этой дороги принадлежала императору Александру III, который подписал именной высочайший указ в 1891 году. За 10 лет дорога была построена. Более ста лет магистраль служит людям.

Много раз мне пришлось проехать по Транссибу во время командировки в Монголию. И всегда целыми днями я простаивала у окна, чтобы увидеть красоту и размах России. И я задумала когда-нибудь показать это моему сыну. Осуществилось это много лет спустя, когда начали строить БАМ – Байкало-Амурскую магистраль.

БАМ собирались построить ещё в царской России. Магистраль должна была проходить по восточной Сибири через Амур к Тихому океану, чтобы соединить между собою сибирские города. Проект постройки тихоокеанской железной дороги через северную оконечность Байкала обсуждался в 1888году в Русском техническом обществе и был отвергнут в силу технических затруднений и сложнейшего ландшафта. В советское время, начиная с 1926 года, к идее постройки Байкало– Амурской магистрали от Тайшета до Тихого океана, которая пройдёт севернее Транссиба, постоянно возвращались. Начали строить, прекратили стройку в период Великой Отечественной войны, и снова начинали. В 2014 году было отмечено 40 лет строительства БАМ. На пути приходилось прорубать дорогу в тайге, тоннели в горах, строить мосты через реки. И вот некоторые факты, которым не требуются разъяснения: протяжённость БАМа на основном пути Тайшет – Советская Гавань на Тихом океане составляет 4287 километров. Трасса дороги пересекает 11 крупных рек, всего на ней построено 2230 больших и малых мостов. Магистраль проходит через 200 железнодорожных станций, 60 городов и посёлков. Это, конечно, героическая стройка.