Алексей Ушаков - С парусами по жизни. Часть 2.1. Онежско-Ладожские приключения

– Оба фала должны быть натянуты, тяни по очереди.

Смотрю на Андреаса.

– Начинайте, только ты, Алексей, кожаную ушанку надень, иначе голову разобьёшь.

Ну, натерпелся я. Качает, я руками мачту обнял, меня тянут (хорошо я тогда всего 82 кг весил), мачта раскачивается на волне. Не сразу, но всё получилось: нитка с грузами проскочила вниз, Володя её зацепил, вытащил и привязал грота-фал, я сверху его вытащил и ору:

– Давай на хрен опускай меня быстрее…

Когда мы все привели в соответствие на палубе и с парусами и все лежало на штатных местах, а лодка шла по курсу, Капитан дал нам 30 минут на «привести себя в порядок и оправиться». Когда мы поднялись на палубу и заняли свои места у левого и правого штурвалов, Андреас сходил на камбуз и принес нам по кружке пахучего кофе из термоса, с шоколадом, и начал разбор «полетов»:

– Алексей, а вы видели там два цветных шнура привязаны – сверху и снизу – так это именно на этот случай, ну да ладно, вы эту задачу решили. Вы первые у меня, кто сделал это так быстро.

Коринфский канал

В целом, переходы шли довольно гладко, но «учения» проходили каждый день. У Андреаса было много для нас и меня «задачек». Честно скажу, по 10-ти бальной системе я получал 7—9 баллов за исполнение и не всегда укладывался во временной норматив. Но ведь я только учился. Сорвалось у меня только два задания: я не смог решить правильно и быстро задачу с течью воды через вал винта и быстро запустить дизель, который глотнул воздуха и воды (два варианта). Мы были курсантами, хоть я уже и имел и Диплом капитана, и Сертификат яхт-мастера. За все эти перегоны мы изучили все системы яхт – их устройство и ремонт. Всё надо было делать в одиночку, но мне часто помогал Володя – и он хотел стать мастером для работы, ему надо было. В портах и маринах практика была небольшая – пришел, встал, оформился, сдал лодку на хранение. Потом взял другую лодку, принял её по схеме, проверил, оформил отход и тю-тю, ушёл. Даже Коринфский канал спокойно прошли. Короче, рабочие будни. Для любопытных замечу, что я успел немного погоняться и на доске, и на яхтах, но готовился исключительно к длинным тяжелым переходам, которых и на «SWAN-59», и на «Дюфур-32» хватало. Меня заточили под перегоны и под длительные путешествия автономки – я готовился стать одиночником. Может, кому-то и подробности интересны, но это только у камина или на яхте за вечерним чаем.

Греческие «каникулы» пролетели быстро.

Не прав мой Боцман, когда говорит, что с окончанием отпуска заканчивается год. Этим 2003-м годом я и весной пару месяцев зацепил на Средиземке, и летом нам все же удалось еще раз сходить на Онегу на два месяца и даже покатать там своих друзей. И осенью прихватил месяц. А еще удалось убедить чиновников из Конаково и тверского губернатора начать проводить в Конаково регату, где наш Клуб выступал организатором и спонсором и подготовил призы участникам. Огромный вклад в организацию регаты, которая стала традиционной и проводится по сей день, стали яхтсмены Твери. Надо сказать, что Клуб вкладывался в это дело в надежде построить рядом с Конаково спортивно-туристический комплекс «Московское море». Год оказался насыщенным.

Я с Тверским губернатором и руководителем спорта

Что хочу сказать – если вы чем-то занялись, постоянно совершенствуйтесь в этом до приличного мастерства, но никогда не останавливайтесь на чем-то одном, как спортсмены-олимпийцы, а старайтесь стать разносторонними, универсальными – пригодится, да и интеллект будет выше. Старайтесь мыслить нетрадиционно, не быть как все и не повторять то, что уже кто-то делал – а вот изучать, как что-то кем-то было сделано, полезно.

Удивительно, но, сидя на даче, я часто вспоминаю яхту и переходы, а в крейсерском походе мне непременно видятся зимние вечера на даче, падающий в свете уличного фонаря снег, огонь в камине, поземка в поле. Недаром говорят, что хорошо там, где нас нет.

Участники первой регаты в Конаково

Скоро рождество и традиционные морозы, а здесь они бывают под -40. Мы ждем с женой приезда Сергея и Татьяны, что были у нас на яхте на Онеге. А перед этим за несколько лет они перегнали яхту своим ходом из Москвы в Турцию, прошли Черное море и всю Средиземку. Потом ушли на Канары, и стали готовиться к переходу через Атлантику. Решение примечательное тем, что яхта небольшая, всего восемь метров, и совсем не морской проект.