Александр Каташевцев - Самый подробный путеводитель по КБЖД - Иркутск, Листвянка, Слюдянка, Шелехов. Все достопримечательности с маршрутом передвижения, километражем и адресами

Иннокентьевская церковь

Слева у перекрёстка с улицей Маяковского можно рассмотреть стелу, посвященную Свердловскому району Иркутска. Она стоит напротив великолепного деревянного доходного дома верхоленского купца А. Н. Абрамова (ул. Маяковского, 5). Отсюда мы спустимся вниз к улице Джамбула, что названа в честь известного казахского поэта и лауреата Сталинской премии. Но перед этим давайте задержимся на вершине Кайской горы и полюбуемся одной из лучших панорам города Иркутска.

На правый берег реки Ангары уходит Глазковский мост – старейший в Иркутске. И, хотя у него был предшественник – понтонный Николаевский мост, остатки которого все еще видны у самого берега вниз по течению (существовал с 1891 г.), – все же постоянная переправа появилась в Иркутске лишь в 1936 г. К моменту сдачи в эксплуатацию это был самый длиннопролётный в СССР железобетонный мост. Архитектором моста был автор проекта мавзолея В. И. Ленину и трибун на Красной площади в Москве И. А. Француз. А на предпоследней парапетной тумбе слева по направлению в город до сих пор можно увидеть табличку о том, что этот мост является «памятником В. И. Ленину».

Глазковский мост

А мы тем временем свернем направо и продолжим наше движение по улице Челнокова, названной в честь дважды героя Советского союза, генерала Н. В. Челнокова, который совершил более 270 боевых вылетов, неся смерть врагу в воздухе и на земле от Балтики до Черного моря. Как символично, что он родился в Иркутске 9 мая 1906 г. Памятник ему установлен здесь же на въездной группе в Свердловский район, в небольшом скверике у подножия Кайской горы. Однако сделано это было непростительно поздно: лишь 2 октября 2016 г. к 110-й годовщине со дня рождения генерала авиации.

Впереди показалось здание одного из самых красивых вокзалов на территории России – Иркутск-Пассажирский, построенного в 1907 г. по проекту архитектора В. И. Коляновского, и который в наше время переживает полную реконструкцию (ул. Челнокова, 1). Над станцией на крутом склоне замерла небольшая Николо-Иннокентьевская церковь. Она стала первым храмом, появившимся в Иркутске на левом берегу Ангары.

Иркутский вокзал

Прежде жители предместья Глазково были вынуждены совершать переправу через бурные воды реки, подчас рискуя своей жизнью, чтобы получить возможность помолиться в ближайшей Троицкой церкви. Поэтому в 1859 г. на средства купца 3-й гильдии Я. С. Малкова на левом берегу Ангары был возведён новый каменный храм в классическом стиле (ул. Профсоюзная, 45А).

Троицкий перевоз

С приходом железной дороги в Иркутск, население города удвоилось, и церковь стала мала для всех прихожан, но из-за недостатка средств и революции планам по расширению так и не суждено было сбыться. В 1934 г. аварийное здание закрыли и разместили в нём кинотеатр «Заря». Лишь в 2003 г. на средства ВСЖД храм был восстановлен и возвращён верующим.

Николо-Иннокентьевская церковь

У трамвайного кольца мы круто поворачиваем направо – на улицу, названную в честь первой в мире женщины-космонавта В. В. Терешковой. В прошлом эта улица называлась Кругобайкальской, и с 1801 г. отсюда начинался главный путь из Иркутска в Китай. Она начиналась прямо от Троицкого паромного перевоза на месте современного вокзала и шла вверх на Кайскую гору. С тех пор даже ширина улицы осталась прежней.

Вверх по улице по правой стороне дороги привлекает внимание последний деревянный дом, где с двухлетнего возраста и до переезда в центр города в 1951 г. жил знаменитый сибирский писатель И. И. Молчанов-Сибирский (ул. Терешковой, 20). Напротив, на повороте трамвайных рельс, когда-то произошла самая страшная катастрофа на общественном транспорте в истории Иркутска. 1 мая 1953 г. во время открытия ветки маршрута №1 до Студгородка у переполненного людьми трамвая отказали тормоза. На полном ходу на повороте он перевернулся и ударился о стену. Трагедия замалчивалась властями, и количество погибших неизвестно до сих пор. После этого события ветку пустили в 1961 г., и только когда уклон дороги был минимизирован.