Константин Колотов - Сквозь Африку. Заметки и размышления путешественника на деревянном велосипеде

Из белых пассажиров я в автобусе был один. И это вроде не так страшно, ведь я уже много месяцев в Африке среди чернокожего населения, но долгие годы апартеида, классовая разница, бедность, необразованность и часто встречающаяся ненависть к туристам – все это делает пребывание в черных районах ЮАР чрезвычайно опасным. Но все прошло без приключений. В этом случае я был рад. Я не планировал весь путь проехать на автобусе. Лишь выехать из опасной для велосипедиста части ЮАР.

Но ЮАР – довольно большая страна, и вышел я из автобуса на следующий день в 5:35 утра в городе Лайнгсбург. Дальше мне предстоит 400 с лишним километров ехать до Веллингтона. Сейчас я уже могу сказать, что проехал ЮАР по кругу. Это очень круто. Часть маршрута я проехал на машинах или автобусах, а часть – на велосипеде. На велосипеде я проехал в сумме почти 1000 километров. За все это время ни на машине, ни на велосипеде я не встретил ни одного коллегу-велопутешественика. Я слышал о том, что они здесь есть, но, очевидно, их крайне мало, хотя страна как будто специально создана, чтобы путешествовать по ней на велосипеде. Она большая, но не настолько, чтобы ехать через нее месяцами, она очень разная: тут тебе и пустыни, и тропики, и виноградники, и заморозки, и жара, и горы, и океан, и все в велодоступности.

Проехав всю страну по кругу, полюбив эту страну и узнав ее поближе, я не рекомендую вам путешествовать по ней на велосипеде. Риск запредельный. Я даже настоятельно не рекомендую путешествовать по ней автостопом, только в организованной группе с гидом. Не понимая местных особенностей, здесь вы рискуете своей жизнью и здоровьем. Мне повезло, я повстречал добрых друзей, они помогли мне разобраться и оберегали меня все мое путешествие, то перевозя на машинах, то консультируя по телефону.

Поделюсь с вами, как я езжу здесь на велосипеде.

Во-первых, я очень внимательный. У меня всегда есть план на весь маршрут, который я собираюсь проехать. Далее – у меня есть план на следующий день и на сегодняшний день. Я знаю, сколько нужно проехать, где и какие города, где заправки, где можно остановиться.

Далее, я еду. Очень важно, если я замечаю слева и справа на обочинах мусор, я останавливаюсь. ЮАР в целом очень чистая и аккуратная страна, ее нельзя сравнить с другими странами Африки. Все обочины вдоль дорог подстрижены, все очень аккуратно и культурно. Но везде, где на обочинах лежит мусор, вблизи живут чернокожие. Это четкий признак. Если лежит одна бутылка или пакет, значит, идиоты выбросили ее в окно на ходу, это не так важно, но если мусора много, значит, впереди черное поселение. В таких случаях я останавливаюсь. Открываю карту и изучаю район. Смотрю спутник, фотографии в Google Maps, если они есть, изучаю уклон дороги.

Обнаружив черное поселение (а если есть мусор, то и поселение 100 % где-то рядом), я определяю расстояние и, не доезжая до него 3–4 километра, останавливаюсь в безопасном месте (там, где нет домов и людей и где меня не видно из поселения). Эта остановка нужна мне для того, чтобы восстановить силы. Я отдыхаю двадцать минут (столько, сколько необходимо), после этого сажусь на велосипед и с максимальной скоростью проезжаю этот район. Меньше 20 километров в час ехать нельзя. Если черный район находится на пригорке (такой случай был в городе Найсна), то я останавливаюсь и вообще туда не еду. Ищу другую дорогу или еду на машине.

За эти четыре дня таких поселений было пять штук, но они были на ровных участках дороги. Такие поселения есть у всех небольших городов и тем более около больших городов. Многие поселенцы в этих районах – безработные наркоманы, нелегалы, разбойники. Думаю, что такие далеко не все, но, по моим ощущениям, остальные 40 % можно охарактеризовать пословицей: «С волками жить – по волчьи выть». Каждый раз, проезжая такое место, чувствую, что иду на грани. Обязательно какой-нибудь наркоман пытается выбежать на дорогу, что-нибудь кричат или бросают. В общем, жесть.

Еще одно мое правило путешествия на велосипеде по ЮАР. Из личного опыта. Я еду с левой стороны (здесь левосторонне движение), если вижу, что впереди кто-то с противоположной стороны перебежал на мою сторону, то я переезжаю на противоположную сторону (если, конечно, позволяет трафик). Таким образом, я четко понимаю намерения этого «зомби». Если он перебежал по своим делам, то он двигается туда, куда ему надо; если он бежал ко мне, то ему надо возвращаться, и все становится очевидно. То же правило действует, если вижу остановившуюся передо мной машину.