Андрей Дирочка - Описание похода в Карелию в письмах

Андрей Дирочка

Описание похода в Карелию в письмах

Состав группы: Павел Слесарев, Ирина Деминич, Андрей Гуляев и Андрей Дирочка.

Данные о маршруте: протяженность -- около 400 км, примерно 30% -- дороги с твердым покрытием (асфальт), остальные 70% -проселочные и грейдерные дороги, а также гати, пересеченность местности -- умеренная.

Пятница, день нулевой.

Как я говорил тебе, Антон, билетов в кассах не было, кроме плацкарт-боковушек. Суточную бронь взять не удалось, поэтому решили приехать на вокзал часа за два с половиной, попытав счастья еще раз.

Встретились в билетном зале Ленинградского вокзала. Надо сказать, что вокзальная мафия живет и процветает, сразу же возник некий мужик, предлагавший билеты в одной клетушке за 200 тыр сверху. После переговоров цену удалось сбить до 150 тыр, но тут вышел конфуз. Спекулянт пошел в кассу брони инвалидов, где оказалось, что есть только три плацкарты в одном вагоне и боковушка в другом. В это время на сцене появилась проводница Света (ее имя выяснилось в дальнейшем), с ней и удалось договориться.

Выходим на платформу, ждем Свету. В это время мимо проносится водник с весьма немаленьким мешком, из которого торчал каркас катамарана. К низу мешка приделаны маленькие колесики, которые тут же и отлетают. Мужик начинает крыть Аркашку и его конструкторские изыски. Перронная атмосфера.

19.28. Итак, поехали на двух первых плацкартах и в купе проводника. В том же вагоне ехали и байдарошники, их весьма озадачила мысль идти в Карелию на велосипедах. Вот что значат традиции :). В пути разговаривали с проводниками; Павел высказал интересную мысль о проведении юбилеев поездов, в частности No182. Вот так и завершился этот день.

Суббота, день первый (возможно, только наполовину)

Половина двенадцатого. Петрозаводск. В общий вагон грузятся толкинеры, им хочется в Хибины. Много их, однако, с мечами и щитами из стеклопластика. Пришли в голову мысли, что со временем это движение заорганизуется, забюрократится, а затем и закорруптится. Главы толкинерских команд будут ездить к начальству, привозить мзду, далее везде :).

Четверть четвертого. Медвежьегорск. Светит солнце. Вылезли из поезда, попрощавшись с проводниками. Вокруг бурлит жизнь, граждане с ведрами и корзинками носятся рядом. Продают чернику, голубику, морошку и малину, а также пиво и прочие продукты цивилизации. Бороться с этой толпой бесполезно, остается только пережидать до отхода поезда, когда рынок рассосется сам собой.

Пока стояли, подошли несколько ребят и женщина. Внимательно разглядывают велосипеды, потом женщина авторитетно заявляет: "Запомните, ребята, велосипеды лучше всего покупать в Дании" -- и они уходят. И тут настигает дождь, правда, весьма недолгий. Выезжаем из Медвежьегорска, забираясь на средних размеров холм; наверное, это и есть Медвежья гора, в честь которой названа станция.

Почти сразу же появляется Онега. Пока это только полоска воды на горизонте, но с высоты и она смотрится хорошо. Постепенно скатываемся в долину, и снова на холм. Рядом идет ручей, и возникает любопытное ощущение, что он течет немного вверх. Время напоминает, и начинаем искать место под лагерь; здесь это не очень трудно, ведь дорога идет вдоль Повенецкого залива, и не совсем просто, по той же причине. Берег несильно подболочен, на нем -- заросли березы, осины и ольхи. Сворачиваем на колею в сосняке, и у самой воды видим пустую копейку бордового цвета. Место не особо, но выбирать не из чего. Справа в километре виднеется мыс Тонкий наволок.

Место любопытное. В окрестностях растет большой черничник (как выяснилось впоследствии, это тут везде). На берегу валяется маскировочная сетка. Дно залива покрыто бульниками, поросшими водорослями; в воду приходится заходить на четвереньках. Павел испытывает некое усовершенствование газовой горелки из трубочки, которая калится в пламени и греет баллон с газом; помогает. Вот и завершился наш первых день.

Воскресенье, день второй

Просыпаемся, завтракаем, и снова в седле. Проезжаем село Федотово, и сворачиваем в сторону Онеги. Дорога красивая, по берегам идут невысокие песчаные дюны, поросшие сосной; дорогу пересекает ЛЭП. Показывается мост с табличкой "Губа Святуха". Поднимаемся над поймой, и тут же исправляем первую неисправность -- у велосипеда Андрея цепь плохо заходит на большую звездочку. Оказывается, эта цепь была склепана из трех приводных цепей поломоечных машин метро; штука крепкая, но не гибкая.