Валерий Доценко - Кереть (Хождения-2001)

Ночуем, снова пьем, сами знаете за что.

День третий. То же что и первые два, но с посещением государственных учреждений, теоретически могущих оказать помощь в ремонте. Советы ремонтников подозрительно совпадают с советами ... чей. Уж не сговорились ли.

В одном из магазинов обнаружили новый кардан, как раз одна задняя часть. 650 уев, всего то. Прикинули "силы" набралось от силы 350 сил. Вариант отставлен. Обзвонили все чего только можно, включая Питер. В одном месте обещали привезти под заказ б/у за 250 американских рублей в срок до 5 дней.

В ночь отбыли в Питер.

Оставшиеся пьют за успешное возвращение, ну и как обычно. Пол дня лазили по городу, нашли одын штук. Учитывая предыдущие прозвоны "товарищей по партии и рулю", пришли к выводу, что железяка редкая даже для крупного города.

/Лирическое отступление/

/поразили Питерские разборки. Практически целая сеть с хорошей /

/организацией. Если покопать, найти можно слона, но вот кардан /

/"длинный" на мерса всего один и тот подозрительный /

С радости хапнули его, всего то 100 уев, но состояние его не внушает доверия. Повертели в руках, "стрельнули" глазом, скрепя сердце забрали, один черт проверить толком негде. Плохо ничего не знать в чужом городе :(

Заехали в ближайший сервис, перепрессовали крестовины. Отбыли домой. Тфу, ну в смысле на место временной дислокации. Прибыли к вечеру, часов в 9. Прикинули обнову. Проехались. Та же вибрация, ну разве чуть меньше чем перед отрывом девайса. Мрачно поддомкратили, мрачно вывесели колесо, завели, мрачно полезли глядеть. Вылезли еще мрачнее. Мама родная, он "бьет" просто страшно. Резуме - 5000 русских денег (с учетом дороги и крестовин) выкинуты зря. Есть от чего впасть в уныние. Финансовое положение группы и без того некрепкое значительно подорвано. Всю ночь пили горькую.

Пили хорошо, как обычно "за погоду" и "за кардан". К слову погода нас в эти дни не радовала, постоянно моросящий дождь, то усиливался до хорошо моросящего, то просто моросил. Закончилось это только по нашему возвращению из Питера.

День уже не помню какой.

Программа та же что и в дни 2-3. Ориентировка в городе уже 85%. Все микроавтобусы Мерседес в городе знакомы наперечет. Менты на посту на въезде в город уже отворачиваются завидев нашу горе-шестерку с байдаркой на крыше. Люди на улицах уже узнают нашу машину и не переспрашивают что за номера такие. На проходных на заводах здороваются как со своими. Короче плюсы налицо. В этот день вернулись к изучению возможности втулить нечто отечественное на пустующее место. Даже прикупили с манибаком максимально подходящий по екстерьеру. Посетили самые крупные заводы в городе, куда без пропусков не пускают. На тракторном сообщили, что в принципе сделать можно, но не враз. А так как почти весь поголовный состав до 3 сентября в отпуску, пока можно расслабиться. Съездили за город с другой стороны, к воякам. Там номерной завод. По простому авторемонтный, военную технику генералят. Предложили приехать с утра. Пили совсем чуть чуть только заначку, завхоз наложила вето на горючее ввиду нашей питейной недисциплинированности. Спали.

День следующий.

Поехали к воякам. Попали на территорию. Мамочки, какой потенциал. Какие станки, какие стенды, я такие только на картинках видел. Они там ЗИЛы и Уралы по винтику разбирают. Всяких разных стендов пропасть, но как и везде в армии треть не работает, треть на консервации. Из оставшегося половину еще не распаковано, потому как нет спецов чтоб ладу дать при монтаже. В числе не распакованного, имеется в наличие стенд для проверки и балансировки валов, и стенд для проверки и частичной правки. Эх, было б у нас недели три в запасе, мы бы им ввели в эксплуатацию эти стенды. А так у нас только пресс, тиски и простейший инструмент, да человек которому поручили нам помочь. Тут то мы прикинули на токарном станке наше приобретение. Вал крив как судьба. Видимо, где то засел тот мерс и газовал так, что кардан скрутило винтом, не сильно скрутило и плавно глазом не видать, но кривой во всех плоскостях. Здесь тоже сказали, что теоретически надо выкинуть оба вала, но наш все же лучше. Посему, сдали ранее купленный кардан "из отечественных", купили еще крестовины и собрали оба. Один кривой, другой еще кривее. Отцентровали как могли со штангенциркулем. К обеду уехали. Поставили, тот что получше, прокатились вроде бы ничего суперстрашного. Вибрация от 35 до 40 ощущается, но легкая, даже сказать можно терпимая, если не знать с чего все начиналось. Вывесили колесо крутанули, биение одного конца присутствует, но в пределах упругости резинок подвесного подшипника. Выехали вечером, первые 100 километров ехали не более 70 км/ч затаив дыхание. Потом чуть отлегло. К раннему утру одолели оставшиеся 700 км до намеченной цели. Бус вел себя почти прилично, подрыгивая карданом, повизгивая роликом натяжителя ремня генератора и подозрительно постукивая передней подвеской он таки довез нас ТУДА.