Евгений Устиев - По ту сторону ночи

Тем не менее утром, умываясь ледяной водой, я уже был твердо уверен, что ехать нужно и что экспедиция будет успешной. Анюйское белое пятно исчезнет с географических карт!

Время летело, заполненное текущей работой: микроскоп, рукописи, пишущая машинка, лекции, консультации, комиссии, заседания и еще раз заседания… Однако вулкан в Анюйском хребте (я уже назвал его для себя Анюйским) вовсе не был забыт. Докладная записка о необходимости его изучения с приблизительными подсчетами времени и расходов на поездку уже была одобрена главным геологом и отправлена дальше по инстанции.

Промелькнула зима. С горбатых улиц города бурлящими весенними потоками смыло грязный снег. В конце мая меня известили, что поездка на Анюйский вулкан разрешена, в связи с чем мне предлагается составить тематический и календарный план работ, а также детализировать статьи расходов по смете.

Так сухие фразы официальной бумаги распахнули ворота в голубые просторы мечты!

Прежде всего необходимо решить самую важную сторону затеваемого дела, а тем более такого сложного и трудного, как покорение неизведанного края. Это был вопрос о людях — спутниках в путешествии.

Я сразу решил ограничиться только двумя молодыми помощниками-геологами. Кроме того, было необходимо взять одного-двух подходящих рабочих.

Весь состав будущего отряда не должен включать больше четырех-пяти участников. Это не слишком мало для преодоления возможных трудностей и не слишком много, если иметь в виду потребности в провианте и снаряжении.

Я ни минуты не колебался в выборе ближайшего моего помощника. Им мог быть только Петр Михайлович Таюрский, уже несколько лет работавший у меня техником-геологом.

Петя Таюрский, крепкий парень с чуть раскосыми глазами и русой головой, прошел много фронтовых дорог во время войны с фашистской Германией, Большая физическая сила, смелость, хороший веселый характер, неистощимая на выдумки сноровка сибиряка-охотника делали его незаменимым спутником.

Я не раз убеждался в его высокоразвитом чувстве товарищества и умении быстро ориентироваться в очень опасных ситуациях. Мне пришлось пережить вместе с ним немало острых минут в тайге. Однажды раненый бурый медведь, свыше двух метров ростом, с леденящим душу ревом бросился на нас из густых зарослей стланика. Петя не дрогнул ни на секунду.

Вскоре после тщательного обдумывания я выбрал себе и второго помощника, который с восторгом принял мое предложение. Это был также алданец и бывший мой ученик Александр Петрович Куклин.

Саша Куклин привлек мое внимание своей любознательностью и хорошими способностями, когда был еще студентом горного техникума. После лекций он часто задавал мне вопросы, которые говорили о его пытливой мысли и стремлении выйти за рамки курсовой программы. Длительные занятия спортом (он был в своем весе чемпионом города по штанге) укрепили его физически и выработали качества, необходимые каждому геологу.

В надежности своих будущих спутников, в их таежном опыте и энтузиазме землепроходчиков по призванию я не сомневался.

Следующим вопросом был выбор пути и способа путешествия. От этого зависели длительность поездки и расчеты провианта, снаряжения и научного оборудования, которое мы могли захватить с собой.

Конечная цель нашего путешествия — Анюйский вулкан находился полуградусом севернее полярного круга, приблизительно в шестистах — шестистах пятидесяти километрах от последнего на нашем пути крупного населенного пункта — поселка Нижние Кресты [1] Сейчас этот поселок называется Черский, в честь известного геолога и путешественника И. Д. Черского, скончавшегося здесь в 1892 г. , близ устья Колымы. До этого пункта мы могли долететь на самолете; дальше предстояла самая трудная часть пути — через болота, горы, реки и девственную тайгу, в которой никогда и никем не прокладывалось ни дорог, ни тропинок.

Нужно было выбирать между путешествием по суше на лошадях, по воздуху — на самолете или по воде — на лодке.

Первый из вариантов, хотя его всячески поддерживали некоторые очень опытные таежники («По земле с вьючной лошадкой — самое верное дело!»), я сразу отбросил. С ним были связаны почти непреодолимые трудности.

Прежде всего, по имевшимся сведениям, в отправном Пункте нашего путешествия — Нижних Крестах — не оказалось нужного количества лошадей. В связи с этим их вместе с седлами и фуражом пришлось бы переправлять в Кресты на пароходе или самолете.