Юрий Моссоковский - Путешествие по Европе-2 (FAQ)

пустой тратой денег. Почему - описано ниже и касается как спортивного,

так и горного велика. Очень важная деталь при выборе спортивного велика

его рама должна иметь приваренные шестигранные оськи для крепления

переключателей скоростей (манетки) и круглые бонки с резьбовым

сверлением на наклонной и подседельной трубах рамы для крепления

флягодержателей. Это очень важная деталь - так если этих вещей нет, то

на велик нельзя будет поставить ни чрезвычайно удобный фирменный

(необязательно очень дорогой) "щелчковый" переключатель скоростей, ни

фирменные флягодержатели. А эти девайсы очень нужны и заметно облегчают

жизнь. Раньше таких вот шестигранников и бонок на раме у Стартшоссе

не было, поэтому я его как бы и не советую покупать - лучше Спецзаказ

(Velosuper) или Тахеон - у них с этим все OK. Но если на современных

Стартшоссе эти девайсы есть, то тогда можно брать и его. Ну и стоить

Стартшоссе или Спецзаказ (Velosuper) должны дешевле, чем горный велик.

Приблизительно 150-200 USD. При покупке спортивного, да и любого,

велика следует особенное внимание обратить на геометрию рамы и передней

вилки: и переднее и заднее колесо должны быть (находиться) идеально в

одной плоскости, совпадающей с плоскостью рамы.

В принципе спортивный велик можно собрать и по частям:

- купить правильную харьковскую раму с бонками под велофляги и

шестигранниками под переключатели. Раму покупать в комплекте с

передней вилкой. При покупке проверить геометрию рамы и передней

вилки. При проверке вилки проверить правильность сверления под

передний тормоз, чтобы передний тормоз крепился без перекоса, ну

и переднее колесо должно правильно сидеть в продольно плоскости.

Кроме того ТЩАТЕЛЬНО проверить качество всех сварных швов как у

рамы, так и у передней вилки.

- систему (шатуны с осью и звездочками) можно взять не обязательно

фирменную, вполне подойдет и спецзаказовская харьковская из легкого

аллюминиевого сплава. Но тут нужно будет проверить правильность

сверлений под педали. Иначе они могут "криво" торчать из шатунов.

Ну и если у тебя не очень длинные ноги, то размер шатунов следует

брать стандартный, а не удлинненный.

- педали можно взять и харьковские, но обязательно проверить

завинчиваются ли они на шатуны. Так как у Стартовской системы

шатуны стальные, у них "колковое" закрепление на оси картеки и

насколько я знаю Стартовские педали не завинтятся на Спецзаказовские

шатуны. У них кажется несколько иной шаг резьбы. Словом, Стартовские

педали отличаются от Спецзаказовских. Но, главное. педали должны

быть с туклипсами. Это такой девайс для закрепления ноги. Поначалу

с непривычки к нему будет трудно привыкнуть. Но следует поучиться

с ними ездить и привыкнуть. Так как с туклипсами ездить намного

удобнее и легче и в конечном итоге безопаснее - нога никогда не

соскочит с педали. Так что этот девайс обязателен.

Обычно харьковские педали сразу продаются с туклипсами с ремешковой

затяжкой. Не стоит покупать фирменные спортивные педали со специальными

защелкивающимися туклипсами, так как в этом случае к ним придется

покупать еще и велотуфли, в которых крайне неудобно будет ходить

по земле (практически невозможно). А вот при обычных ремешковых

туклипсах можно будет путешествовать в обычных кроссовках. В них

только должна быть достаточно прочная подошва, чтобы заднее ребро

педали не "резало" ступню.

- "рогатый" руль или Стартовский или Спецзаказовский вместе с выносом

и трубой.

- недорогой щелчковый переключатель скоростей (манетка).

- тормоза могут быть и стандартные харьковские, но обязательно следует

поставить недорогие фирменные тормозные колодки, так как в резине

отечественных колодок бывают вкрапления то ли песка, то ли

металлической стружки и они обычно сильно царапают обод.

- чешские бортовые колеса с чешскими же втулками. Хотя вполне подойдут

и Спецзаказовские втулки.

- цепь нужно взять фирменную (можно французкую), так как отечественные

цепи быстро растягиваются.

- пятерик индийский на 5-ть или 6-ть звездочек. Если на велике будет

стоять "щелчковый" переключатель, то он должен соответствовать

пятерику: пять звездочек - пятищелчковый, шесть звездочек

шестищелчковый.

- передний и задний переключатели могут вполне быть и харьковские, а

можно взять недорогие чешские или тайваньские.