Элизабетта Ёрдег - Как совершить кругосветку. Советы и инструкции для осуществления мечты

Если рассмотреть как следует карты малопосещаемых мест, то понимаешь, что часто это те самые карты, что были составлены более века назад. Напечатаны, возможно, вчера, но рисунок берега, привязка координат, глубины, контуры рифов, всё те же, нанесённые пионерами, бороздившими моря на парусниках в конце восьмисотых. Короче говоря, музейные экземпляры, но это всё, что мы имеем на сегодня для навигации. Не остаётся ничегодругого, как удвоить осторожность, и потом, закончив плавание, вставить карту в рамку и повесить на стену.

Без лоций тоже никак не обойтись. При подходе к неизвестной земле она расскажет, что вас там ожидает. Предупредит об опасностях, скажет стоит ли ожидать сильных течений, больших отливов, оживлённого судового движения, или необитаемой земли… Она, одну за одной опишет все бухты, мысы и пляжи, подскажет где хорошо стоять на якоре а где наоборот рискованно.

Что касается лоций, то 99 процентов лодок также используют издания Btitish Admiralry. У этих изданий есть два дефекта: первый — они написаны на английском, но к этому привыкаешь, потому что написаны они простым слогом. Раз на Карибах мы встретили немца, который совсем не говорил по английски, однако перед отплытием каждый раз изучал лоцию. Видимо он всё-таки выучил около сотни слов, необходимых для извлечения из неё нужной информации. Второй дефект, это цена: от семидесяти до ста евро. К счастью их не требуется много, так как каждый том покрывает часть планеты. Для кругосветного путешествия требуется от пятнадцати до двадцати томов.

Желая немного сэкономить, можно попытаться приобрести не новые лоции на других лодках или судах. Иногда они бывают в продаже у шипчандлера в больших портах и нам даже случилось найти их бесплатно в туалете марины в Австралии, в стопке книг отбракованых с одной из лодок. Конечно это не были самые свежие издания, и естественно не обновлённые, но по нашему, очень личному мнению, отсутствие обновлений, это совсем крохотная проблема в сравнении с выбором: иметь лоцию или не иметь.

Существуют наконец туристские лоции, написаные специально для лодок. И когда они имеются в наличии, и если хорошо составлены, могут частично или полностью заменить издания гидрографических институтов. Но стоят они примерно так же.

Приобретя карты и лоции, большая часть дела сделана. Остаются мелочи. Тома описаний маяков и огней нужны, но намного меньше чем кажется. За пределами Средиземного моря маяков очень мало. British Admiralty List of lights, том К, включающий все маякиТихого океана, вместе в Австралией, это тоненькая книжечка, которая, к тому же, никогда не обновляется. Если он есть на борту, хорошо, если нет, чтобы определить характеристики редких маяков хватает указаний карты.

Достаточно полезным является специальное издание, называемое Symbols and abbreviations used onAdmiralty charts, или просто 1111, которое разъясняет значение сотен символов используемых в морских публикациях.

Ещё существуют, и с каждым годом их становится больше, электронные карты, которые приобретаются в удобных картриджах и могут визуализироваться на плоттере или компьютере. Это очень хорошая помощь и со временем они будут распространяться всё шире. Они удобны, потому что позволяют менять масштаб, увеличивать детали, видеть большой участок моря сразу и, не самое последнее качество, не занимают места. Но при их использовании нужно всегда помнить о следующем. Будучи электронными, они зависят от работы электронной аппаратуры, наличия электроэнергии и всяких неожиданных случайностей. Их надёжность, опять же для удалённых и малопосещаемых мест, ещё не позволяет заменить классические карты. Мы знаем об одной американской лодке, которая налетела на риф посреди океана, между Фиджи и Новой Зеландией, потому что этот риф на карте океана был едва помечен а на используемыхими электронных картах, вовсе отсутствовал. Мы проверили, на наших C-Mapриф был, но это ещё ни о чём не говорит.

Есть ещё наконец Pilot Charts, специальные карты, очень полезные для планирования маршрута и определения сезонов. В Pilot океан разбит на множество квадратов, и на каждый квадрат, на каждый месяц года указывается направление и сила ветра, направление течения, вероятная высота волн, температура воды, процент штормовых дней и так далее. Конечно, это только статистические данные и использовать их нужно как ориентировочные. Нам случалось, и не раз сталкиваться с условиями диаметрально противоположными тем что предполагались, но в большинстве случаев Pilot работают, и нет ничего более интересного, чем собравшись вечером, вместе с другими яхтсменами рассматривать эти красные и зелёные стрелочки, эти маленькие квадратики и ещё более мелкие цифры рассказывающие о ветрах, волнах, о море и о расстояниях настолько огромных, что почти невозможно себе представить.