Элизабетта Ёрдег - Как совершить кругосветку. Советы и инструкции для осуществления мечты

Швейная машинка предмет полезный, но не необходимый. Многие её имеют и многие обходятся без. Когда мы выходили в первую кругосветку, все книги мореплавателей определяли ей важную роль: ремонтировать паруса, сшить тент для сбора воды или обвесы и т. д. Однако уже тогда было трудно достать ручную, качественно сделанную, прочную и нержавеющую швейную машинку. Долгое время она оставалась у нас в списке вещей которые нужно купить, но в конце концов мы отправились без неё и с тех пор обходимся. На самом деле паруса не ремонтируются портативной швейной машинкой. Мелкий ремонт ею ещё можно, так же как и в ручную, но для больших швов, там где большая толщина ткани, требуются большие и тяжёлые машины. Машинка на борту всегда может пригодиться, пошить занавески, тент, сделать другие мелкие работы, которые можно заказать очень дёшево на суше у индийского, китайского или индонезийского, в зависимости от страны света, портного. Стоит тщательно оценить, в соответствии с собственными потребностями, лучший компромис между ценой, занимаемым на борту местом и предполагаемой степенью использования. Однако это музыка для ушей, когда стоишь рядом с другими яхтами, слышатьдоносящееся из кокпита ритмичное стрекотание швейной машинки.

Выйдя в первую кругосветку мы были очень обеспокоены сроком службы парусов. Мы заказали у известного парусного мастера паруса со всеми возможными наворотами: многорядными швами, большими усилениями, из тяжёлой ткани и т. д. Эти паруса прослужили нам на протяжении всей кругосветки, три года и 30.000 миль, и по возвращении были ещё в удовлетворительном состоянии.

Когда мы вышли в плавание второй раз на шхуне, купленной у известной итальянской парусной школы, паруса на ней уже были. Они были почти новые и мы отправились особо не беспокоясь. Через год паруса начали рваться а мы всё большую и большую часть нашего времени стали проводить зашивая порывы, дублируя швы и накладывая усиления. Через три года порывы стали настолько частыми, что мы были вынуждены были выбросить их и заменить на новые.

Мораль, не все паруса одинаковые. Есть паруса тяжёые и лёгкие, паруса для регаты и паруса для круиза, и, самое главное, есть паруса пошитые хорошо и пошитые плохо.

Как определить, хорош парус или нет? Какие элементы определяют его долговечность? Что нужно делать, чтобыподдерживать их в хорошем состоянии? Мы постарались разобраться в этом на основании нашего опыта, опыта других яхтсменов и консультируясь у парусных мастеров.

Ткань составляет от 15 до 20 процентов конечной стоимости паруса. Шитые паруса, гроты и стаксели делаются из дакрона, который может также называться терилен, териталь, тергаль, в зависимости от производителя. Название меняется, но речь идет о той же ткани изготовленной из синтетического волокна с ужасным названием (полиэтиленгликольтерефталат) и невероятно высокими характеристиками: водонепроницаемое, нечувствительно к холоду и высоким температурам, влагоустойчивое, не плесневеет, не деформируется или мало деформируется. Дакрон, ткань выпускаемая при помощи самых высоких технологий небольшим количеством производителей имещих мощное оборудование для его производства. Парусным мастерам он поступает в больших рулонах шириной около метра. Из этого полотна и шъются паруса.

Несмотря на то, что сырьё всегда то же, материал не всегда одинаковый. Меняется плотность текстуры, химическая обработка, которой подвергается ткань и её удельный вес, то есть толщина. От удельного веса ткани зависит прочность паруса и его способность выдерживать нагрузки. Паруса маленькие или длялёгкого ветра изготавливаются из лёгкой ткани. Большие паруса и паруса для сильного ветра будут из тяжёлой ткани. Удельный вес ткани измеряется в унциях на метр квадратный: oz/mq

Тип ткани и её толщину нужно согласовывать с парусным мастером. Помните, что не стоит экономить на качестве ткани, потому что, как мы уже сказали, это всего 20 процентов стоимости, поэтому экономия будет неболшая, тогда как качество может пострадать. Не забудьте чётко объяснить, какой тип парусов вам требуется, что они должны быть прочными, служить много лет, противостоять трению в течении длительного времени. Принесите мастеру копию парусного плана вашей лодки, чтобы он имел лучшее представление о чём идёт речь и обсудите с ним ваши специфические требования. Если планируется совершить кругосветку, вполне натурально заказать паруса из очень тяжёлой ткани, для большей прочности и долговечности, но не перестарайтесь. Помните, что с парусами придётся ещё и работать, если ткань будет слишком толстая, паруса будут тяжёлые, громоздкие и жёсткие, с ними трудно будет управляться, например брать рифы. Для каждого изготовленного паруса мастер должен указать максимальную силу ветра, который тот может выдержать и не забывайте вовремя менять их.