Юрий Петров: Италия-98 - соло на велосипеде

Между тем будь у вас "под ногой" велосипед, через десять минут вы были бы уже вне пределов его досягаемости в ближайшем парке, лесу или, на худой конец, на пляже. В не меньшей степени это относится и к ночевкам в кэмпингах, которые почти всегда расположены в тех же или соседних парках, лесах и пляжах. Во-вторых, велосипед, хотя и является в одних случаях причиной дополнительных расходов, в других помогает деньги экономить - с ним вы всегда найдете наиболее дешевые ночлег и еду, не говоря уже об экономии времени, которое тоже, как известно, деньги. И, наконец, хороший велосипед это еще и просто удовольствие, которое получаешь равно от неторопливого и расслабленного катания по извивающимся узким улочкам "старого города" и от стремительного спуска по головокружительному серпантину вьющемуся к морю среди оливковых рощ и лимонных садов. Короче, попробуйте - не пожалеете!

Теперь пару слов о выборе велосипеда,

если такой выбор есть. Я буду говорить имея ввиду Италию. В первую очередь, это ОЧЕНЬ гористая страна. После просторов нашей плоской Родины вам мало не покажется - гарантирую. Надо быть готовым ежедневно карабкаться на 20% и 25% подъемы, которые с равной вероятностью могут встретиться в городах и в провинции, имея ввиду, что на таких участках дороги асфальт часто уступает место булыжной мостовой. Поэтому очень вам желаю иметь пару легких "горных" передач. В этом смысле хорошо подходит любой маунт-байк. С другой стороны, если вы не собираетесь включать в маршрут грунтовых и гравиевых дорог (в чем возникает необходимость только в самых отдаленных горных районах), то широкие шины "горных" велосипедов будут требовать от вас лишних усилий, которых можно избежать используя обычные "дорожные" шины шириной три-четыре сантиметра. Также рекомендую пользоваться туклипсами и иметь на руле "рога", так как и те и другие заметно облегчают подьем в гору. Помимо этого очень важную роль играет седло, в чем я убедился на своем горьком опыте. При длительных многодневных переездах быстрее всего устают не ноги, а именно та часть тела, на которой сидишь. Поэтому седло надо иметь хорошее, а сэкономить лучше на чем-нибудь другом. К велосипеду необходимо иметь багажник и велорюкзак. Возить в жаркий день на спине пятнадцать килограммов груза это глупость граничащая с идиотизмом. В принципе на багажнике можно закрепить и обычный рюкзак, но это только если у вас много времени и если вы очень спокойный человек. К тому же при таком размещении груза центр тяжести повышается, и велосипед становится неустойчивым на поворотах. Независимо от того путешествуете вы соло или в группе, надо иметь хороший велозамок с тросиком достаточной длины для того чтобы захватить оба колеса и средних размеров дерево. К этому стоит добавить, что кодовый замок удобнее обычного, особенно если вы отличаетесь рассеянностью. Наконец, очень важно иметь надежные тормоза. Две пары новых тормозных колодок стоят существенно дешевле больничных услуг, поэтому настоятельно рекомендую тормоза проверять как можно чаще и денег не жалеть.

О транспортировке велосипеда.

Причины по которым приходится использовать транспорт включают обьективные: недостаток времени, невозможность преодолеть данный участок на велосипеде (море, слишком большие расстояния или отсутствие подходящей дороги) и субьективные: плохая погода, усталость или просто лень. В любом случае лучше заранее запланировать какие участки проходятся своим ходом, а какие на транспорте, так как это наверняка сэкономит вам время и, возможно, деньги.

- Перевозка на самолете.

В аэропорту необходимо снять переднее колесо, руль, педали и подвязать их на раму. Лучше свинтить с рамы механизм переключения скоростей. Опустить седло. По правилам велосипед должен быть упакован в велосипедный мешок или ящик, но практически достаточно завернуть его в прочный полиэтилен и обвязать веревкой. Если на регистрации вам предложат упаковать его в ящик, то это означает, что за ящик вам придется заплатить около $20. Если такого желания нет, то надо просто сказать уверенным голосом, что вы всегда так ездите. Большинство операторов с проблемой велосипеда сталкиваются впервые и вас пропустят. Так как упакованный велосипед относится к разряду "ненормативного" багажа, его доставляют в самолет и из него отдельно - как "oversize luggage". Практически это означает, что вам не надо класть его на стандартный транспортер, а либо оставить на регистрации, либо отнести к специальному транспортеру с широкой лентой. Забирать тоже надо не с общей карусели, а искать где-нибудь поблизости на полу или рядом со специальным отделением для такого багажа. Как и другой ваш багаж велосипед перевозится бесплатно. При сборке и разборке рекомендую пользоваться перчатками, чтобы потом не пугать соседей по самолету траурными ногтями.

Читать дальше