Виктор де Касто - Знаки и символы

В Средневековье систему мильных столбов убрали в связи с изменением геополитики Рима, но некоторые из них стоят на своих местах по сей день.

Верстовой столб, указывающий расстояние от Гааги до главных городов мира

В связи с растущей популярностью велосипедов в XIX веке появилась необходимость в дополнительной информации на дорожных знаках, например, о качестве дорожного покрытия и крутизны уклонов.

Национальная итальянская туристическая организация «The Touring Club Ciclistico Italiano» в 1890-е годы была одним из пионеров, разработавшей подробную велокарту и внятную систему дорожных знаков. В начале XX века прошел ряд научных конференций по развитию таких систем. Самым популярным мероприятием такого характера стал Дорожный конгресс в Риме в 1908 году – там и были заложены основы международной системы дорожных знаков. К 1950-м годам многие страны взяли на вооружение знаки, разработанные в Риме.

Америка до 1960-х годов очень неохотно соглашалась с этой системой, до сих пор в США существует некая неразбериха в дорожных знаках, отличающихся по форме и цвету в разных штатах. Пожалуй, самый популярный, но уже вышедший из употребления американский дорожный знак – «Route 66».

Route 66 символизирует шоссе, простирающееся на 4000 км через всю Северную Америку

Британия, как и США, тоже держалась до последнего, не принимая этой знаковой системы, пока не стало очевидно, что снобизм не доведет до добра: вычурность и изобилие дорожных символов могли стоить человеческих жизней. Территориальное различие в формах, цветах и шрифтах привело к тому, что некоторым водителям приходилось буквально останавливаться и читать знаки вместо того, чтобы воспринимать их интуитивно. Это было особенно опасно, потому что британские власти активно строили новые дороги и развязки, проехать по которым без подсказок было и вовсе невозможно.

Настала пора решительных действий: в период с 1957 до 1967 года графические дизайнеры Ричард «Джок» Киннейр и Маргарет Калверт занялись разработкой абсолютно новой системы дорожных знаков. Они придумали точные символы, которые стали одним из серьезных дизайнерских решений за всю историю Великобритании. Эта система до сих пор лежит в основе дорожных знаков многих стран. Символы, изобретенные Киннейром и Калверт, послужили примером для всего мира. Система, в которой треугольные знаки – предупреждающие, круглые – запрещающие, а квадратные – информационные, легла в основу Европейской Конвенции о Дорожных знаках и сигналах.

Маргарет Калверт, создатель универсальной системы дорожных знаков

Дизайнеры использовали белые буквы на голубом фоне для обозначения автомагистралей и населенных пунктов, желтые на зеленом фоне – для обозначения главных дорог, черные буквы на белом фоне – для второстепенных маршрутов. Шрифт «Transport», используемый на знаках, был специально разработан Киннейром и Калверт. В силу своей простоты и округлости он читается с больших расстояний при любых погодных условиях. Дизайнеры разработали схему применения заглавных и строчных букв таким образом, чтобы отличить дорожные знаки от рекламы и других информационных символов, встречающихся водителям в дороге.

Везде, где это было возможно, Калверт заменила надписи простыми пиктограммами. Интересно, что на создание большинства этих изображений дизайнера вдохновили образы из ее собственной жизни. Корова из предупреждающего знака 1.26 «Перегон скота», например, навеяна воспоминаниями о ферме Patience, близ которой жили родственники художницы. Один из ее самых популярных знаков – школьники, бегущие через дорогу на знаке 1.33 «Дети» – стилизованное изображение уже существующей картинки, социального плаката, на котором мальчик ведет за руку девочку. Эта была реклама системы общеобразовательных школ, получивших распространение в 1960-х годах в Британии. Калверт поменяла роли таким образом, чтобы девочка вела за руку парня, изображая саму себя в детстве.

Наверное, ни одна знаковая система городского транспорта в мире не сравнится с популярностью и продуманностью фирменного стиля лондонского метро. Логотип «Underground» перекочевал на футболки, кружки, обои, настольные игры и шторы в ванной комнате. Система топографии на карте лондонского метро легла в основу многих транспортных схем всего мира, сделав карту подземки шедевром урбанистического дизайна.