Мик О'Хэйр - Почему у пингвинов не мерзнут лапы? И еще 114 вопросов, которые поставят в тупик любого ученого

И наконец, забудьте характерный тихий «уф», который издает глушитель Джеймса Бонда. Настоящие глушители чаще всего издают приглушенный треск или звук, напоминающий хлопок автомобильной дверцы.

Хью Белларс

По электронной почте, без обратного адреса

«Кассиры всего мира интенсивно трут о ближайший предмет одежды кредитную или дебетовую карточку, которая не проходит. Действительно ли это помогает?»

Филлип Кливер

Невромон, Бельгия

По моему опыту, карточка не проходит по одной из трех причин.

Во-первых, компьютер не может считать информацию с магнитной полоски карточки из-за того, что ее что-то закрывает или полоска повреждена. Кассиру приходится вводить код вручную, карточку скорее всего понадобится заказывать заново. Во-вторых, считывающее устройство неисправно.

И наконец, третья причина проблем с карточкой – самая распространенная. На магнитной полоске скопилась пыль или грязь, мешающая считывать информацию. Достаточно потереть карточку о рукав, чтобы очистить ее. В большинстве случаев такие карточки проходят со второй попытки.

В этом явлении нет ничего таинственного или научного, насколько мне известно. Если вы держите карточки в бумажнике или в кошельке, они остаются относительно чистыми и легко считываются с первой попытки. Этот же метод хранения устраняет и первую проблему – непоправимый ущерб, нанесенный магнитной полоске.

Шарлотта Дадсуэлл

Петуорт, Западный Суссекс, Великобритания

У такого протирания магнитной полоски есть только один недостаток, с которым я часто сталкиваюсь в супермаркете. Потертую об одежду карточку труднее считать из-за статического электричества, которое затрудняет работу электронного считывающего устройства.

Протирание карточки в попытке убрать пыль может помочь один или два раза, но из-за статического электричества, которое при этом накапливается, после считывания на карточку налипнет еще больше пыли.

Сисси Азар

Сидней, Австралия

«Почему бумеранг возвращается?»

Адам Лонгли

Барри, Саут-Гламорган, Великобритания

Бумеранг похож на два изогнутых крыла самолета, соединенных посередине. Перед броском его держат почти вертикально. Поскольку он изогнут, верхнее крыло летит быстрее, чем нижнее. При этом создается боковое давление на верхнее крыло (как подъемная сила на крыло самолета), более сильное, чем на нижнее, бумеранг кренится, как накренились бы и вы, если бы кто-нибудь надавил вам на плечо, траектория движения бумеранга становится кривой.

Подобно этому, если ехать на велосипеде наклонившись, велосипед будет поворачивать и в конце концов опишет круг. Бумеранг делает то же самое.

Алан Честер

Шеффилд, Южный Йоркшир, Великобритания

Возвращение бумеранга – сочетание аэродинамического и гироскопического эффектов. По сути дела, бумеранг – вращающееся крыло из двух и более лопастей аэродинамического профиля. Его бросают так, чтобы плоскость вращения находилась под углом 20° к вертикали и чтобы он быстро вращался (делал около 10 оборотов в секунду), чтобы верхние лопасти двигались в общем направлении движения. Поэтому верхняя часть бумеранга движется по воздуху быстрее нижней. Быстро движущиеся лопасти создают бо́льшую подъемную силу, чем медленно движущиеся. Возникает общая сила в направлении поворота плюс опрокидывающий вращающий момент.

Благодаря вращению бумеранг ведет себя как гироскоп. Когда возникает вращающий момент, гироскопический эффект заставляет бумеранг повернуться вокруг другой, почти вертикальной, оси. Таким образом меняется плоскость вращения бумеранга – он описывает дугу и возвращается к хозяину.

В движении бумеранга прослеживаются и другие эффекты – например, стремление к плоскому движению на обратном пути: вместо того чтобы двигаться под углом 20° к вертикали, он перемещается почти горизонтально. Это явление вызвано рядом аэродинамических эффектов в сочетании с гироскопической прецессией. Наиболее значительный эффект заключается в том, что лопасти на ведущей стороне вращающегося бумеранга создают подъемную силу большей величины, чем лопасти на ведомой стороне, из-за нарушения структуры воздушного потока со стороны ведомых лопастей. Это вновь вызывает вращение, которое поворачивает бумеранг к горизонтальной плоскости. Подробно весь процесс объясняется в статье Феликса Гесса в ноябрьском номере Scientific American за 1968 год.