Геннадий Юдин - Записки лидировщика

После кабинного шума кажется, что в аэропорту Анкары тихо, как в деревне. Все почему-то радуются, что долетели до Анкары, как-будто все страшные препятствия и трудности остались позади. Ну, теперь долететь до Антальи и там отдых. Делов то – на два часа полета. Все-таки вертолет – это вам не быстрокрылый самолет, средняя скорость 200—250км/ч. Да ведь погода замечательная, сейчас мы мухой в Анталью – и на отдых.

Подъехали супервайзер (контролер и координатор обслуживания на перроне) и топливозаправщик, техники начали заправлять и обслуживать машины. Мы вместе с командиром и менеджером перелета И. Шмидтом сели в машину супервайзера, надо ехать в АДП подавать флайт-план на Анталью. Заехали посмотреть на вторую пару машин.

Ндааа, стали они на стоянку неудачно! Головной вертолет стоит так, что при выруливании может зацепить осветительную мачту. Предложил командиру вертолета, красавцу в ЗШ и испытательном комбезе, вызвать тягач и отбуксировать вертолет на место запуска. Зачем рисковать.

Командир – летчик-испытатель из ЛИИ им. Громова, рассказал мне кто я такой (типа молодой щегол который под стол пешком ходил когда он покорял воздушный океан). Пришлось объяснить ему, что по сравнению с ним, опыта полетов у меня больше как минимум в 5 раз. Пригласил старшего летной группы и Шмидта. Все показал и рассказал. Командир еще раз рассказал кто я такой, старший группы с обидой сказал – ну мы же не какие-то штафирки, а летчики-испытатели.

Мне уже все это надоело и пришлось разъяснить что я всех их очень уважаю и беспокоюсь только о безопасности полетов, и что тягач за 200 долларов дешевле всяких неприятностей. Руководитель лётной группы заверил – вырулят. Пришлось согласиться и сообщить всей команде, что в таком случае ко мне, как штурману-лидировщику, никаких претензий в случае какого-либо инцидента не может быть. И мы поехали в АДП. Изучили погоду в Анталье и по маршруту, подали ФПЛ, и поехали назад.

Внутренний голос все еще не мог успокоиться, и я попросил супервайзера заехать на стоянку второй пары. Попробовал еще раз убедить всех вместе, но безрезультатно. Второй лидировщик, Анатолий, тихо буркнул в ухо – да хрен с ними, ты же видишь – герои. Выслушав еще раз разъяснения, кто я такой, с чувством выполненного долга поехал на вылет.

Быстренько погрузились в гвинтокрылый пецелап, запросили запуск, руление. Быстренько взлетели и развернулись на Анталью. Через 10 минут полета второй пилот сообщил, что меня просит на связь лидировщик второй пары. Перешел на вторую станцию, вызвал Анатолия, и он сообщил, что при выруливании задели винтами мачту, выключились, осмотрели машину и конечно лететь не могут – лопасти разбиты. Правда, ротор вроде цел. Сообщили о происшествии менеджеру перелета и спросили, какое решение принимаем. Игорек сразу принял решение, Анатолию пересесть на целый вертолет и лететь за нами, а поврежденный вертолет остаётся для восстановления в Анкаре. Сообщил Толику решение и через 10 минут мы уже слышали его позывные на частоте Анкары.

Хотя Турция не самая южная страна, но сумерки после захода солнца очень короткие и вот уже сумасшедшее звездное небо. С земли такого не увидишь, звезд намного больше. Млечный путь яркий и раза в два больше чем с земли— впечатляет, падающий метеор светит как новогодний бенгальский огонь. А внизу светятся россыпи огоньков, турецкие деревеньки и городки – романтика, е-мое.

Вот уже и Анталья сияет на берегу моря. Бортов на заходе нет, и мы спокойненько садимся и заруливаем на перрон. Подъехали все службы, заправились, обслужились и на автобусе в аэропорт. Сразу пошли во фри-шоп. Взял пару бутылок виски и уселся на кресло, все равно ждать Анатоля. В голову лезут всякие дурные мысли. Как повернется дело дальше? А то получишь по шапке ни за что. Подошел совсем грустный Шмидт. «Ну ты ….». Ага, как та обезьяна, что сидела на ветке и ее же пилила, а потом удивилась.

О, сели! Заруливают. Минут через 20 во фри-шопе появляется мрачный Анатоль. Укладывает свои сумари около меня и бормочет: «Ну, как ты и говорил – настоящие герои в ЗШ (защитный шлем). Я за вискарем».

Дождавшись, пока третий экипаж закупит гореутолитель, грузимся в несколько такси и едем в отель. Отель, хоть и три звезды, но чистенький, уютный, номера на двоих достаточно просторные (в ухо соседу храпеть не будешь). Быстренько в душ, одели шорты, бутылку виски на стол, сало, лук, черный хлеб (мы не англосаксы – виски разводить содовой не будем, ну может лед добавим). Налили по полстакана, посмотрели друг на друга и выпили со словами – ну, чтобы обошлось…