Сергей Кочуров - Золото из прошлого

И после окончания Омского речного училища, честно отработал пару навигаций в Иртышском речном пароходстве. И если бы в то время была достойная заработная плата, возможно до сих пор бы бороздил воды рек Сибири.

Но количество зарабатываемых денег, молодому цветущему организму было явно маловато, поэтому дальнейшую перспективу своего пребывание в коллективе процветающего пароходства не планировал. И перемещать своё тело в пространстве при помощи этой профессии у меня пропало.

Ну а потом Армия, учебный центр в Казахстане, и дальнейшая служба в районах Крайнего севера, в местах, где вновь сейчас оказался. И это обстоятельство, несомненно, поспособствовало в дальнейшем пересмотреть свои жизненные приоритеты. Позволило с другого ракурса взглянуть на текущие жизненные события, и многое переосмыслить. А что-то и вообще, начать заново.

Сейчас уже могу констатировать факт, перемена многолетнего, устоявшегося образа жизни, самым благотворным образом сказалась на моей дальнейшей судьбе. А всё благодаря событиям давно минувших лет. Реально убедился, в истине народной пословицы, без прошлого, нет настоящего. По этому поводу у меня даже родился стишок;

Но обо всём по порядку.

Вообще то, не очень часто вспоминаю свои армейские будни в местах, где температура воздуха зимой не редко опускалась за минус шестьдесят, а летом бывало, переваливала за плюс сорок. Годовой перепад температур составлял больше ста градусов, что по своему, уникально.

При всём при этом, при обилии рек и озёр мы вынуждены были зимой добывать воду, вернее лёд, для того чтоб получить из него воду для жизнеобеспечения части, за двенадцать километров от её месторасположения. Поскольку точка наша находилась на сопке, и закачать в зимний период времени воду с реки, было просто не возможно.

В любой мороз, в кузове ГАЗ-66, по два, три человека мы ехали на реку, долбили лёд, грузили его в кузов, а потом, расположившись на льду в кузове, таким же образом возвращались назад, где всем личным составом, свободным от несения службы, выгружали содержимое кузова в льдотаелку. Так называлась огромная ёмкость, где под воздействием обогревательных труб, лёд превращался в воду, так необходимую для жизнеобеспечения части. И так каждый день, по очереди, в любой мороз. А морозы за пятьдесят в тех местах не очень большая редкость.

В те далёкие годы, в начале восьмидесятых, в той местности, где проходила моя служба, телевидение можно сказать, что и не было. На экране телевизора иногда появлялось изображение, часа два вечером. Но то, что считалось телевиденьем, это были едва заметные очертания, или еле разбираемое голосовое сопровождение мелькающих кадров на экране.

Если сюда прибавить отдалённость от населённого пункта, где водилось прекрасная половина человечества, которое по независящим от нас причинам, была недосягаема, то можно догадаться, служба в Вооружённых силах нам не казалась сахаром.

Как в стихах, которые написал, через много лет, вспоминая эти годы;

Поэтому почта раз в неделю, была очень желательным событием, а если письмо было от близких, или от подруги, если таковая была, тем более.

Но не ностальгия, по армейским годам, привела меня в эти места через много лет, а событие, которое имело место быть, в моих армейских буднях.

Служил в звании сержанта, но на должности мичмана, и в моём распоряжении был катер, а в подчинении рулевой моторист.

Эта, странная на первый взгляд, должность, в сугубо сухопутной части, расположенной высоко на сопке, объяснялась просто, среди многочисленных водных артерий, разбросанных по окрестностям, водный путь доставки грузов для жизни обеспечения части был наиболее предпочтительным и дешёвым. Следовательно, и наличие плав-средства способного перемещаться по водной поверхности, было необходимо.