Александр Ягодкин - Кондуктор с Ижорца

Но следовало учитывать, что занятие это весьма затратное, и более варианта с сэкономленными в Сибири средствами не прокатит. Кубышки местного купечества Муравьёв выгреб до донышка, и оно уже возврата вложенных средств требовало. Даже наспех Амурскую компанию с фондом в миллион рублей сколотило. В 1857 году царь утвердил составленный купцами В.Г.Рукавишниковым и Д.Е.Бернардаки её Устав. Вдохнавлял всех и подталкивал Муравьёв, вошедший и в десятку крупных акционеров, разобравших первый пакет. Но вскоре пришлось ещё на пару лямов акций «для народа — по рублю» выпускать. На них уже и Невельской, и ещё тысячи россиян позарились. Контр-адмирала даже зиц-председателем назначили, хотя тот ни в торговле, ни в логистике, ни тем более в страховании грузов не разбирался АБСОЛЮТНО. Не поверив, что каждый должен делать то, что он делать мастер, а на торгаша враз не выучиться. Не удивительно, что вскоре фирма лопнула и виновных не нашли (разворовали по гвоздику), опорочив имя смелого первооткрывателя.

Акции (все) скупил по 17 копеек сибирский откупщик Бернардаки (!) и попытался их всучить правительству по полной цене, но не вышло. Русский бизнес и русская рулетка весьма схожи. Но всё это произошло в ТОЙ истории. Нынче же, умудрённый Государь наш Николай Павлович, посоветовал даже не пытаться выиграть у профи. Ведь китайская цивилизация и возникла на речной торговле, причём за несколько тысячелетий до нашей (и греческой морской в том числе). За примерами того как узкоглазые купчики с правого берега дурили казаков-поселенцев и ходить далеко не требовалось.

Набежавшие из тайги да полей грызуны завезённые припасы портить кинулись, а «Муравьёвский госплан» кошек взять на сплав разумеется не додумался (хотя даже музыкантская команда слух в пути ублажала). Пришлось мелких хищников на месте народу у китайских торговцев заказывать, уже из своих кровных платя. Пошли Мурки местные по рублю, когда соболя шкурки по два скупались, а в день казаку в походе 10 копеек жаловалось на всю семью, или 12 на заготовке плотов. Но и не это главное — непонятно каким образом, но никак не связанные и не общавшиеся китайцы продавали только «кошка-баба» и совсем нигде в огромной стране не могли достать «кошка-казак». В последствии этот приём назовут картельный сговор, только ведь сговора быть не могло — сработали «торговые партнёры» на уровне интуиции. И НИ ЕДИНОГО ОНА НЕ ПОДВЕЛА! Даже на такой ерунде. Но именно потому что «ерунда», русские на этот звоночек внимания и не обратили, потому и про…, про…, про…! Не допетрив, что Восток — штука тонкая, а Дальний — ещё тоньше

Но если не лезть в те сферы, где азиаты традиционно доки (по «прошлой своей работе» особенно с индусами мне потеть приходилось), то гешефт и здесь возможно иметь не дурственный. Про сбыт на этот рынок устаревающего оружия (коего Россия горы имела) уже упоминал. Так же и на нововведениях в малоосвоенном пока регионе весьма прилично заработать получалось. Но пока русские только тратились здесь. Перегоняя купленный в Англии пароход, в Шанхае на угольной базе, топливо (с огромными усилиями и уговорами посла) по 70 рубликов за тонну покупать пришлось! На многие тысячи!!! И что мешало тут же не наладить поставки сюда же (либо в Нагасаки) прекрасного сахалинского чёрного «золота», превращая его в золото реальное? Каторжан для копален дожидаться из России не требовалось, в том же Шанхае навербовать гастов, за чашку риса (пусть даже две) в день кайлом махать согласных, не проблема. Тот же рис (гаолян или просо в крайнем случае), опять же Шанхае и прикупать (за «угольные» деньги и на обратный рейс, дабы порожняк не гонять). Вот где российский парусный флот и его флотоводцы обязаны были век свой сытно заканчивать. Державе, его создавшей, хоть себестоимость возвернув, и заимев возможность самим мореманам приличные деньги «на извозе» зарабатывать. Правда с угольком возиться — не запачкавшись не получится, но англичане в Крымскую компанию на его перевозку даже госпитальные суда задействовать не гнушались. А ведь мы то знали ещё и про сахалинскую нефть — керосин ОЧЕНЬ был в цене (но про это пока — молчок). Так что вместо Амурской компании (торгашеской), учредил Государь Сахалинскую Топливную, со смешанным, частно-государственным капиталом. Даже балтийские и черноморские линкоры, сняв орудия (и мне стволы для продажи пообещав), в угольщики назначил. За первый же год они на новый паровой флот заработают, а бывшие военные моряки заживут достойно. Транспортная промышленность (по Марксу) весьма доходна!