Владимир Бойко: Иностранные подводные лодки в составе ВМФ СССР

Британские подводные лодки тип «L», проект которых был разработан на базе подводных лодок тип «Е» строились в годы Первой Мировой войны, но большая их часть вступила в строй уже после окончания боевых действий. Строительство подводных лодок тип «L» шло тремя сериями, которые несколько отличались друг от друга (всего было построено 33 единицы). Пять подводных лодок второй серии (Lll, L12, L14, L17 и L25) были достроены как минные заградители и могли нести 14–16 мин. В 1927 году корпуса L67 и L-68 были использованы для достройки заказанных Югославией подводных лодок «Храбри» и «Не бойся». Среди успехов британских подводных лодок тип «Ь» в ходе Первой Мировой войны можно назвать торпедирование подводной лодкой L2 германской подводной лодки UB65 у мыса Клир 10 июля 1918 года, а 16 октября 1918 года немецкая UB90 в проливе Скагеррак была потоплена торпедой L12. 3 октября 1918 года у Западно-Фризских островов в Северном море жертвами взаимного огня стали германский эсминец S33 и британская подводная лодка L10 – единственная британская подводная лодка этого типа, погибшая в годы Первой Мировой войны.

О погибшей в Копорском заливе L55 на время забыли, пока в конце 1926 года ее случайно не обнаружил тральщик «Клюз», проводивший испытания нового придонного трала. Весной 1927 года руководство Морских Сил СССР подняло вопрос о подъеме подводной лодки. 11 августа 1928 года подводная лодка подняли с грунта и на гинях спасательного судна «Коммуна» доставили в Кронштадт, где поставили в ДОК. После очистки отсеков была выявлена степень повреждений подводной лодки. В результате взрыва мины рубка L55 была сильно разрушена. На месте осталась только носовая часть ограждения рубки с одним орудием и снарядный элеватор. Корпус подводной лодки также получил значительные повреждения: около рубки зияла пробоина длиной 3,2 метра, левая балластная цистерна имела многочисленные разрывы и вмятины.

Несмотря на это было принято решение о восстановлении подводной лодки. Разработкой технической документации занималось Техбюро №-4 под руководством Б.М.Малинина. Чертежи составлялись путем съемок с натуры. Неоценимую помощь оказали найденные на подводной лодке после подъема технические описания и эксплуатационные инструкции. Восстановительные работы на подводной лодке проводил Балтийский завод, который, испытывая в то время недостаток квалифицированных специалистов, сначала пытался отказаться от заказа, но поскольку вводу L55 в строй придавали большое политическое значение, на подводной лодке развернули работы, которые обошлись в 1 300 000 рублей. В конце июля 1931 года полностью восстановленная L55 была предъявлена заводом Постоянной комиссии по испытанию и приемке кораблей. Принятая от промышленности подводная лодка использовалась для подготовки личного состава Подплава, а так же для проведения испытаний корабельной аппаратуры.

К началу Великой Отечественной войны L55 утратила боевое значение. В 1940 году подводная лодка была выведена из боевого состава и переформирована в опытовую. Во время войны L55, став зарядовой станцией, обеспечивала действия подводных лодок Краснознаменного Балтийского флота на коммуникациях противника.

19 августа 1940 года, с вхождением в состав СССР Прибалтийских республик, советский флот пополнился еще четырьмя подводными лодками. Две из них принадлежали Латвии, две – Эстонии.

Латвийские лодки «Ronis» и «Spidola» были построены во Франции в 1925–1927 годах. На момент вступления в строй Краснознаменного Балтийского флота большой боевой ценности эти подводные лодки уже не имели и предназначались для использования в качестве плавучих зарядовых станций. Начавшаяся война перечеркнула эти планы, застав подводные лодки в ремонте на заводе «Tosmare» в Либаве, где они были взорваны личным составом в ходе боев за город на второй день войны.

Эстонские подводные минные заградители «Kalev» и «Lembit» были построены в Великобритании в 1937 году на средства, 40 % которых составляла выручка от продажи Перу эсминцев «Lennuk» и «Wambola», захваченных у РККФ в 1918 году («Австроил» и «Спартак»), и средства, собранные по подписке. В то время военное сотрудничество Эстонии и Финляндии зашло столь далеко, что, не имея официального договора о военной помощи, страны предусматривали совместные боевые действия против СССР на случай военного конфликта с участием одной из сторон и даже проводили совместные военные учения.

Береговая оборона стран была построена так, что на меридиане Таллинн – Хельсинки огнем береговых батарей перекрывался весь Финский залив. Страны координировали свои планы на случай возникновения войны. Эстонским подводным лодкам отводилась задача совместно с ВМФ Финляндии не допустить советский флот к выходу в открытую часть Балтики. Но события развернулись иначе.