Борис Апрелев - На «Варяге». Жизнь после подвига

14 февраля 1915 г. Апрелев был откомандирован в Военно-морское управление при Верховном главнокомандующем [20] С 23 февраля (вступил в должность 15 февраля) по 21 июня 1915 г. он исполнял должность штаб-офицера управления для делопроизводства и поручений. . Сохранился дневник, посвященный его работе там, который публикуется в настоящей книге.

Затем его новым местом службы становится Русский Север, где в этот период создавались морские силы.

Приказом главноначальствующего города Архангельска и района Белого моря № 12 от 28 августа 1915 г. Б. П. Апрелев назначен исполняющим должность старшего флаг-офицера по оперативной части и старшего адъютанта штаба [21] РГА ВМФ. Ф. 1135. Оп. 2. Д. 90. Л. 35. . Эту должность он занимал до 1 октября 1915 г., после чего он стал исполняющим должность штаб-офицера для делопроизводства и поручений Временного военно-морского управления при главноначальствующем города Архангельска и Беломорского водного района [22] Там же. Л. 119. .

15 февраля 1916 г. секретным приказом получил назначение в Отдельный отряд судов особого назначения. После прибытия на Дальний Восток, 27 марта, его назначили на должность помощника флаг-капитана по оперативной части Штаба начальника отряда, а 18 июня – младшим артиллерийским офицером крейсера «Варяг» [23] Там же. Ф. 406. Оп. 9. Д. 117. Л. 33 об. . О походе на «Варяге» подробно рассказывается в книге самого Апрелева.

Добавим лишь, что известный отечественный историк кораблестроения в своей книге о крейсере «Варяг», вышедшей двумя изданиями в 1975 и 1983 гг., отмечает, что Апрелев, в числе других офицеров, пользовался уважением команды, упоминая при этом о «гвардейском пренебрежении», с которым якобы относились к матросам другие представители кают-компании «Варяга» [24] Мельников Р.М . Крейсер «Варяг». Л., 1983. С. 233, 236. .

23 сентября 1916 г. Апрелев был списан с «Варяга» в распоряжение военно-морского агента во Франции капитана 1-го ранга В. И. Дмитриева. Первоначально во Францию планировали направить капитана 1-го ранга К. Ф. Кетлинского. Но он не пользовался расположением морского министра И. К. Григоровича, который считал действия командующего Черноморским флотом адмирала А. А. Эбергарда слишком пассивными, приписывал это обстоятельство влиянию Кетлинского, занимавшего должность флаг-капитана по оперативной части штаба командующего флотом Черного моря. После того как Эбергард был снят и заменен А. В. Колчаком, Кетлинского назначили командовать крейсером «Аскольд» [25] Емелин А.Ю . Указ. соч. С. 235–236. . Обратимся к работе А. Ю. Емелина. «Нового же кандидата, при извечной нехватке офицеров (тем более – образованных), изыскать не могли. В середине августа В. И. Дмитриев направил в Петроград запрос – когда же приедет Кетлинский? В ответ последовало предписание – узнать, как отнесутся французы к назначению лейтенанта Б. П. Апрелева. Сложность состояла в том, что в Россию уже выехал капитан 1-го ранга Дюмениль. Направление лейтенанта “в обмен” на капитана 1-го ранга могло показаться очень и очень обидным. К счастью, Дмитриеву удалось убедить коллег из французского МГШ в нехватке в России офицеров, а также в хорошей подготовке Апрелева…

Едва узнав о предстоящем назначении офицера в Средиземное море, новый командующий флотом Черного моря А. В. Колчак сразу просил МГШ поставить ему ряд задач: выяснить, какие меры принимаются союзниками для предотвращения возможного прорыва в Дарданеллы австро-венгерского флота и периодически проходящих германских подводных лодок; узнать намерения союзников; получить агентурные данные о противнике на Черном море и т. д. МГШ, поддержав эти требования и выдвинув ряд других, указал также на необходимость сбора научно-технической информации. Первый опыт Б. П. Апрелева в этом направлении оказался неудачным – он составил описание английских противолодочных сигнальных сетей indicator nets, все данные о которых и партию из 10 миль получили из Британии еще осенью 1915 г. Интересно совершенно секретное предписание, отправленное в этой связи Апрелеву помощником начальника МГШ капитаном 1-го ранга графом А. П. Капнистом. Указав, что впредь следует через В. И. Дмитриева узнавать, имеются ли уже в России сведения о таком изобретении или усовершенствовании, Алексей Павлович писал: “Вообще при выборе темы описания можно до некоторой степени руководствоваться национальностью изобретения. Мы достаточно широко осведомлены об английском флоте и далеко не так были до сего времени – о французском. Все английские изобретения, как то: сети, противолодочные тралы, параваны, гидростатические бомбы, мины заграждения и проч. нам хорошо известны, о французских же изобретениях нам известно гораздо меньше (а именно трал с ножницами, гидростатическая бомба, буксируемая мина La Marseillese). Происходило это по понятной причине – отсутствия до сего времени на французском флоте нашего офицера”» [26] Емелин А.Ю . Указ. соч. С. 235–237. .